banjalukaforum.com

joj ljudi legende ste! neki se provalju al pravo!

najvecu provalu je izjavio bik... voznja u leru nizbrdo...
motor u kocenju trosi minimum goriva cak (nisam 100% siguran ali ubjedjen) manje nego na leru. motorno kocenje je stavka br1 u voznji i vozac koji nije toga svjestan NIJE VOZAC! automobil ne trosi manje goriva ako se usporava u leru... npr. pri zaustavljanju na semaforu, iako motor ruchi! a tek na nizbrdici... na kraju vas sve to kosta pakni - nula KM ustedjenog goriva + opasnosti da vam otkazu kocnice i dodatno platite i zivotom.
najekonomicnije voznja se postize ravnomjernim dodavanjem gasa->ravnomjernim ubrzavanjem do promjene brzine i konstantnom voznjom pri optimalnom broju obrtaja. cak i na otvorenoj cesti auto putu... stalno ubrzavanje i smanjivanje brzine dovodi do povecane potrosnje. opet idealno odrzavati konstantnu brzinu 110-120km/h

_________________
Pizzy sagt:
zlaja otiso u kurac
Pizzy sagt:
postao je umoran

e izem ti takav ler... nista, ugradjujem pogon od bicikla u automobil, moj ce jedini imati 21-u brzinu

_________________
The wounds of war run deep, cutting across generations. But there is always the hope of healing, so long as there are souls among us whose hearts are more full of love than hate.

Nemoj samo da me bijes molim te mislio sam ako covjek hoce da ustedi lerom, to moze jedino nizbrdo, posto ne mora da dodaje gas. normalno da ni to ne valja. a nisam bas siguran da motor u kocenju trosi manje nego u leru. Al jebiga, ti si iskusniji, pa cu da ti vjerujem.

_________________
Đuro je divan.

warlock super post

zaista onaj ko ovako misli da stedi gorivo .... bolje da ne sjeda za volan, ako nema za gorivo, bolje da ne unistava vozilo i ono sto je josh vaznije ne ugrozava druge ucesnike saobracaja.

Ja imam automatik-a, i imam ler , jasno, ali ne drzim ga u leru kad stojim (npr. semafor), uglavnom mi je u "drive" poziciji stalno ali zato kad stojim na semaforu je noga recimo stalno na kocnici, inace on se sam rola, i ide naprijed, bez da pritiscem gas Kad znamd a semafor duze stoji, vratim ga u P-Parking poziciju
i ima super varijantu, kad vozim konstantno recimo 120 km/h-recimo autoput, papucica ostaje u toj poziciji, mogu skloniti nogu, a kad hocu da smanjim gas, samo klap*klap po gasu
Ima svoje prednosti , definitivno, ali i mane, recimo zimi, kad kocnica treba da je minimalna, a ja nemam druge opcije za zaustavljenje...

antidope , alternativac a vozi touarega, jesam ja nesto propustila?
kefalo: svakako motorno kocenje je pravo kocenje, zimi neibjezno ! i tu se prepoznaju vozaci!
Vozila sam skoro bez kocnica, samo sa motornim kocenjem...

Izvini, ali sam se baš slatko nasmijao

1. Nikako mi nije jasno što si sebi uzela automatik?
2. Tempomat je odavno poznata igračka.
3. Nije mi jasna kakve veze ima muzika sa autom? Onda možemo povezati i omiljenu boju sa autom, recimo ko voli crvenu taj može samo da vozi Zastavu
P.S. Nije njegov, što opet ništa ne znači, mislim, šta da i jest?
4. Danas sam odlučio da svakog petka kočim samo motorom jer sam ja driver


Bez uvrede, svi mi ponekad imamo svojih momenata. Jasno je da si iz dobre volje htjela sa nama podijeliti neka iskustva ali si se jako, jako loše izrazila. I tekst je ispao baš onako kako ne treba.

Da je ovo konverzacija uživo onda sigurno nebi bilo problema jer bi se svi(računajući i monsturuma koji je pokrenuo ovu temu) razumijeli u dvije tri rečenice.

Redovni problem ove forumske konverzacije

ma nisam ga ja tada birala




kakva muzika? ne znam da sam to pomenula...
btw. volim crvenu boju





ma nemam vremena da pisem nesto puno, niti da formulishem text....ovo je sve u 10 sec nabacano

Ma ok rekla si da antidope alternativac, dakle sluša i svira tu vrstu muzike, fura taj fazon ali ja ne vidim tu ništa zajednički sa autom koji vozi.

Ma nishta samo vi polako ubacite u 5 ili 6 brzinu,i polako.Nema teoretske shanse da potroshite puno goriva

Ali ce vam trebati od 1-15 minuta da dodjete do 100 km/h

Sve dok su obrtaji ispod 3k,fino je

Sad sam bash ishao iz Srbije ovamo u Golf-u 5 1.9 TDI,zaleteli smo se 190km/h,i onda covek pritisnu kvachilo i pusti gas,kad potroshnja 0.4L
Mislim da je auto hvale vredno

Kada motor koci, potrosnja je ravna nuli (ili bar izuzetno blizu), jer se klipovi pomjeraju na osnovu inercije automobila. Drugim rijecima, nema potrebe za gorivom.

situacija je potpuno jednaka kada auto stoji i radi u leru. sto je za takav motor otprilike 0.9l/h. nije mi bash jasno to tvojih 0.4l jel to na h ili na km. ako je pisalo po kilometru onda je kompjuter izracunao sljedece... voznjom 190km/h pri potrosnji goriva 0.9l/h(otprilike) auto bi trosilo 0.4l/100km. mislim da je racunica cista... problem je sto je nemoguce odrzavati takvu potrosnju pri 190km... sto automatski znaci da motor u tom tdi golfu trosi 0.9l/h ili 5.5l/100km pri nekom rezimu voznje od 100km/h petom brzinom ili 120km/h 6brzinom. a potrosnja od 0.4l/km bi se mogla pojaviti tek u slucaju motornog kocenja.

enterprise je u pravu.

_________________
Pizzy sagt:
zlaja otiso u kurac
Pizzy sagt:
postao je umoran

Na VW onboard displeyu stoji sljedece. Kada je vozilo u pokretu uvijek izracunava lit/100 KM, kada je u stanju mirovanja onda lit/h. Kada u brzini pustis gas on pokazuje, uvijek 0.00 lit/100 km. Standard za vecinu VW vozila je 0.8-0.9 lit/h!

_________________
http://www.myspace.com/bandtanker

I to ne samo da pokazuje, vec i jeste. Evo sada sam bas nasao u strucnoj literaturi da vecina novih vozila ima blokadu dovoda goriva ako se u brzini pusti gas. dakle potrosnje uopste i nema...

HAHAHA
koja si ti legenda... pa kako onda radi motor ako nema dovoda benzina?

_________________
Pizzy sagt:
zlaja otiso u kurac
Pizzy sagt:
postao je umoran

Pa ima, ali je manja od 0.1 lit/100 km, pa displej koji je tako bazdaren pokaze 0.0.

_________________
http://www.myspace.com/bandtanker

na osnovu inercije automobila!
Jesi ikada zapitao zasto se to uopste zove kocenje?
Zato sto se brzina zaista smanjuje brze nego kada si u leru.
A ti znaci da se dio energije koju auto proizvodi mora potrositi negdje drugo.
A trosi se upravo u cilindrima. Tj. kineticka energija kotrljanja tockova se koristi (dijelom) za pokretanje klipova, osovina, itd.
Upravo je to razlog zasto auto koci brze nego kada je u leru...
Ozbiljno, djeluje malo cudno (cuj auto ide, a potrosnje uopste nema), ali zaista je nema...

kao sto antidope rece... moze bit da je minimalna ali ti govoris da je nema... nada, null, zero, nula!

_________________
Pizzy sagt:
zlaja otiso u kurac
Pizzy sagt:
postao je umoran

Upravo, minimalna je ona u leru, koliko moze biti, 0.8lit/1h. Mora biti struje za sve te uredjaje na automobilu. Zar nije besmisleno raspravljati o tome?

_________________
http://www.myspace.com/bandtanker

prije svega, ja ne govorim o voznji u leru, vec o motorskom kocenju.
Prilikom navedenog kocenja, potrosnja goriva je RAVNA 0! Nema je. A evo i zasto.
Energija koja u tim trenucima nastaje je:
Ek=m*v^2/2 (formula za kineticku energiju) . E ako je auto tesko 1500 kg i krece se 100 km/h (27.7 m/s) onda ono proizvodi 577083 J [Dzula]. To ti je jedna ogromna energija koja nije konstantna (opada sa padom brzine) i u stanju je da napaja nekoliko desetina (a mozda i vise) akumulatora.
Uostalom, jeste se ikada zapitali kako rade hibridni modeli lexus-a?
Oni imaju ogromne baterije u prtljazniku (i elektricni pogon, zajedno sa normalnim motorom), ocete mi reci da se i te baterije napajaju iz goriva? Kakva onda svrha svega toga. Oni se napajaju iz ove masivne energije o kojoj ja govorim. Evo primjera: Lexus GS 450h (cini mi se) ima oko 335 KS, ubrzanje do 100 za 5.6 sekundi, i prosjecnu potrosnju od samo 6-7 l na 100 km!
Impresivno zar ne?!

izgleda da se oko ove teme lome koplja mnogo vise nego sto sam mislio. Ali ipak sam bio u pravu. Evo jedne teme:
http://www.vrelegume.co.yu/forum/viewto ... sc&start=0

Na kraju je covjek fino pregledao literaturu i prizno da je pogrijesio.
Ispalo je da je potrosnja ipak ravna nuli... zero...