banjalukaforum.com

Sta mislite o Opel Kadet GSI ?
Kod nas ( Stara Topola ) Svake nedelje imaju trke,ima jedan momak,koji vozi GSI-a.Vjerovali ili ne,GSI ledi BMW-a 318i )

Dobro taj ide Kadett GSI, baš prije par dana sam pokušao da se potrkam sa jednim na semaforu kod pijace u Budžaku. Držao sam se negdje do 100 km-h ali poslije toga me je čova ostavio. Nije bilo ni čudo što je bio brži jer je lakši od mog auta (Audi 80 1.8 S) za nekih 100-150 kg i jači za 40 konja. Ali džaba mu to što je brži kad je karoserija loša. Imao sam priliku da vidim kako je izgledao Kadett GSI Cabrio poslije direktnog sudara sa Mercedesom 200 D (124) na putu Klašnice-Banjaluka. Šasija se uvila, motor ispao, a instrument tabla je došla skroz do sjedišta.

Pa jeste...opel...svaki ima slabu karoseriju.
Ali sto se tice motora,snage....
Jos ovaj ima 200 ks ....ma nema...bmw trica mu nemoze nista....

Pozdravljam mnogo zacetnika ove teme. Posto sam imao 2 GSI-ja smatram se "pozvanim" da kazem po koju...

GSI je istinski ugodjaj brzine. Obzirom da je NIZI od Golfa II (npr.) daje i taj dodatni osjecaj prividne brzine. Tako vam se moze desiti da idete 120km/h a da vam se cini da jurite 180. Samo zato sto je nizak. Dalje... GSI je jako lagan, pa ako nema dobar ovjes i prilagodjene gume, vrlo je vrtljiv u krivinama. Savjetujem onima koji imaju GSI a nemaju SERVO uredjaj da ga pod hitno ugrade, jer je tada potpuno drugacije upravljati tockovima za vrijeme mirovanja auta, kao i pri malim brzinama. GSI je prednjim krajem tezak a zadnjim lagan, i upravo taj debalans mu je (uz tanak lim) najveca mana. GSI vam, uz zaista BRZINUUUUUU, daje i mnogo vecu UDOBNOST nego Golf II GTI. ISPROBANO I DOKAZANO! GSI u odnosu na Golfa tj. WV ima mnogo bolje rijesen prenos i iskoristenost kubikaze. Npr. Golf II GTI 1.8 razvija od 90 do 100 ks (naravno u zavisnosti od stanja vozila) nasto GSI sa istom kubikazom u STARTU "dere" Golfa za cijelih 15ks. Dakle, GSI 1.8 = 115ks.
Kratko receno, GSI je raketa za trkanje... Golfoljupci ---> PLACITE MALO.
Hahaha, sada se sjetih... U Sarajevu je u jedno vrijeme bio pravi RAT izmedju Golfoljubaca i GSI-ljubaca. Trkali smo se na svakom koraku... Zakacio sam tada WV znak na auspuh, kao znak DUBOKE UVREDE na racun Golfoljubaca, hahahahahaha. Sada se furaju druge furke... Klinci nosaju UTOKE, i to je IN...

No, GSI ima naravno i svoje mane, kojih nije malo. Prije svega, kako sam vec rekao, jako tanak LIM. Zbog toga je i manje siguran prilikom sudara od ostalih automobila. Druga stvar je njegova osjetljivost. GSI je jako osjetljiva "bebica" koja zahtijeva njegu i paznju. U prvom redu njegova elektronika (mnogi je zovu Kompjuter), koja je i jako skupa. U vrijeme dok sam vozio GSI-ja ona je kostala (polovna=200km) (nova, u Opelovom zastupnistvu, dakle ORIGINAL=350km), dakle, nije sala. Kada smo vec kod elektronike, bitno je napomenuti da svaki GSI NIJE opremljen istim CHIPSET-om, tj da svaki "kompjuter" ne pase na svakoga GSI-ja. Dakle, treba razlikovati G-tronic, K-tronic, J-tronic chipset-ove. Bas kao i kod racunara, ne pase svaki procesor na svaku plocu... Dakle, imajuci u vidu da ista ta elektronika regulise paljenje, ajnspric pumpu, pritisak goriva u visokotlacnim cijevima, otvaranje i zatvaranje elektronskih dizni, rad ventila i usisnog trakta, biti ce vam jasno zasto pri kupovini polovne elektronike treba obratiti paznju na ovaj detalj. Nisu to PAKNE koje kostaju 30-ak maraka. Ipak je zamjena elektronike skuplja. Zato vam savjetujem da se konsultujete sa strucnjakom za Opelova vozila.

Dalje... Pumpa visokog pritiska, kao i regulator za istu su jako osjetljivi. Pumpa moze da "prozuji" i tada cemo osjetiti da auto vise ne "vuce" kao ranije. Ova faza traje nekoliko dana (mozda i par mjeseci, zavisi od nase voznje) a onda pumpa bespovratno "umire". Dakle, motor ostaje bez goriva. Na ovu pojavu ne mozemo bas direktno mnogo da uticemo, ali zato mozemo da biramo benzinske pumpe gdje sipaju cisto gorivo. Problemi sa ovom pumpom visokoga pritiska javljaju se najcesce u zimskim mjesecima, kada nam se kapljice vode (zbog kondenza ili necistoga goriva) skupljaju u pumpi visokog pritiska. Pri niskim temperaturama ove kapljice vode LEDE i ostecuju lezaj u pumpi. Naravno, ako nam benzinski filter nije cist, onda postoji mogucnost i da cestice prljavstine dospiju u pumpu i sjebu nam pomenuti lezaj, nakon cega pumpa "prozuji". Samo za vasu informacije, polovna pumpa je oko 100km, nova ali Talijanska je oko 200km a ORIGINAL GM-ova je oko 400km.
Uslijed necistog goriva problem moze da nastane i sa elektronskim diznama. Dakle, ako osjetite da vam vas GSI "kasljuca", da radi na 3 klipa i da nema svoju vucu, pregledajte kablove za svjecice... Ako su kablovi u redu onda pogledajte dali pumpa baca gorivo na svaku diznu. Morate biti oprezni prilikom "raskomocivanja" visokotlacnog crijeva, da vam gorivo ne prsne o oci ili na vreo motor. Ako ste provjerili prethodno svjecice (ne smiju da budu masne niti sa debelim crnim talogom), onda imate problem sa diznama ili jednom od njih. Dakle, ako ste primjetili da je bilo koja od svijecica i/ili jako masna i prljava i/ili potpuno suha, to je znak da vam gorivo ne sagorijeva u tome cilindru. Dakle, sistemom eliminacije pregledamo kablove, jedan po jedan i svijecice skupa sa kablovima. Potrebno je da izvrnete svijecicu, nabijete je u kabl. Neko neka malo zavergla a vi drzite svijecicu izolovanim klijestima negdje naslonjenu na blok motora. Dakle, ako ste se uvjerili da svijecice bacaju iskru a vas GSI i dalje ima problema sa "kasljanjem" vise nema sumlje. Imate problem sa diznama. Dizne su takodjer jako skupe. Nove po narudzbi preko GM-ovog predstavnistva u Sarajevu kostaju oko 400 km/set od 4 dizne. Polovne se mogu skinuti sa bilo kojeg OHC motora sa elektronikom. Kostaju oko 20km/kom. na auto otpadima...

Jako je bitno, za rad vasega GSI-ja da ima uredno usisavanje zraka, tj, da je usisna grana dobro stelovana i da je zracni filter cist. Nepravilnosti u radi usisnog trakta se takodjer primjete na vuci auta...

Jooooj, raspisah se sada ja ko veliki. Nije ni bitno, ako vam je dosadno citati, preskocite. Medjutim, obzirom da sam potrosio more para kod razno raznih "strucnjaka" odlucio sam u neko doba da i sam pocnem da po malo prckam oko auta. Danas mogu reci da sam MAGISTRIRAO za Opel Kadett GSI. Zato, ako neko ima veliki problem a nema svoga "strucnjaka" neka se samo javi. Ubjedjen sam da mogu pomoci...

Jos jednom, svaka cast na TEMI i mnogo srece ako se ikada odlucis uzletjeti u Opel Kadett GSI-ju. Moje DUBOKO POSTOVANJE...

_________________
Ko se s ULTROM kaci, zivot mu je KRACI!

Sam da dodam sto se tice golfa posebno 2 ovdje se ljudi dijele na golfase i ostale . Ja sam naravno najtvrdja linja ostalih golf smatram za polufabrikat koim je schvabo jamio raji lovu .Svaka cast na izdrljivosti i nista vise . Inace se bavimo ideom da napravimo http://www.anti wv . com da skrenemo ljudima paznju na najvece schvabske plagijate .

_________________
ZIVI I PUSTI DRUGE DA ZIVE

Prijatelju, mislim da malo grijesis, ali te nebih sada ubjedjivao. Sve u auto-industriji sto VALJA, napravile su bas Svabe. Dakle, Golf moze da bude ovakav ili onakav, ali zasigurno NIJE PLAGIJAT. Ako vec govorimo o PLAGIJATIMA onda ti mogu reci i to da je npr. Skoda Felicija napravljena na osnovi od Golfa II. Sva Seatova vozila su plagijati WV-a, bas kao i DAEWOO sto kopira Opela. Dakle, postoji nesto sto je kvalitet i sto je priznato u cijelom svijetu. Ostali to pokusavaju kopirati, zeleci podvaliti svijetu svoje smece upakovano u vec prepoznatljive modele. Po mome misljenju koncerni tipa WV, MERCEDES, OPEL i sl. nisu plagijatori vec kompanije ciji strucnjaci zadaju STANDARDE i ETALONE za vrijednost automobila. Naravno, svak ima svoje misljenje i nasa misljenja se na moraju poklapati...

_________________
Ko se s ULTROM kaci, zivot mu je KRACI!

KAO PRVO NEMOJTE ME POGRESNO SHVATITI,MISLIM DA PISETE O VW A NE O WV.STO SE TICE GOLF-OVA MENI LICNO STO JE GORE NAVEDENO NISTA POSEBNO OSIM IZDRZLJIVOSTI I STO SE MOGU LIJEPO SREDITI.JA BIH SE PRIJE ODLUCIO NA FORD-A COSWORTHA AUTO IMA DOSTA MANA ALI IZGLED I SNAGA (BRZINA)JEDNOSTAVNO FANTASTICAN AUTO KOJI JE MOZDA CAK I JEFTINIJI OD GOLF-A(SREDJENOG)TOLIKO OD MENE

E ovako , greijsis
Postoji nekoliko varijanti 1.8 GTI
Moja varijanta sa 8v ima 107HP, a varijanta 16V (koja se cesce vidja) ima 136HP
Prema tome, nema neke prednosti.
Postoji jos modela, od 75, 83...



kod mene pumpa za gorivo koja se nalazi ispod rezervoara se cuje ljeti vishe, zimi manje. Ljeti taj problem rijesavam tako sto uvijek drzim nivo goriva veci od polovine rezervoara i onda se pumpa bolje hladi i ne cuje se.

A ima neka jubilarna verzija golfa2 GTI, cini mi se sa "G" oznakom i sa jos vise konja...

imas G60 motore koji idu u sva vozila, najvishe ih ima u Corado.
Obicno imaju 6 cilindara i imaju oko 160-180 HP (ne znam tacno)

Molim malo poštovanja kad se priča o cosworthu svaki ford iz njihove ergele predstavlja automobilski biser .escort cosworth je san snova ali mana sto je preskup .Ja sam veliki štovalac forda najbolje ležanje uz solidan kvalitet udobnost i komfor i dobre cijene u ja imam veliko iskustvo sa fordom prvi nas ford je taunus 1.6 iz 1973 kupljen 85 god , nazalost rat nije prezivio .Ja lično mislim da su njemački automobili precjenjeni i prenapuhani . Za mene je pojam kvalitete japanski automobili i mislim da ostali sto se toga tice daleko zaostaju . Samo problem su dijelovi koji veoma rijetko se kvare ali je nabavka skupa .Moj izbor kad bi se dokopao novaca bio bi ford focus ili 206, 307peugeot.Mada i ove nove alfe su strašne kao i novi megane .

Ako je vec rijec o GTI i GSI motorima najlosiji koji je ikad napravljen je opelov GSI...

Sa 2.0l 16v GSI motorom on ima samo 150 hp + sto mu karoserija nije nikakva.Jedino sto mi se svidja na Astri GSI je linija.

Moj savjet je pisaj na opela.

Po mom misljenju su hondini motori najbolji sto se tice ovih malo standardnijih vozila. Obicni mali crx 1.6 16v motor bez vtec ima 135 hp i u kombinaciji sa dobrim power filterom i lijepim remus auspuhom moze vec da se ostvari 150 hp. Auto je tezak oko 900 kila i 20 puta stabiliniji od opela, pa ti sad vidi u cemu radje vozis.

Pazi ...
Ja ti GARANTUJEM, da ce jedan momak, sa GSI-om "poderati" te, a ti uzmi tu svoju hondu, ili sta vec mislis da uzmes.

To jest, nece te poderati, zato jer mu je policija oduzela auto, jer je zvjer ...

Ali svedno, govorim generalno, GSI, sto se tice trka, "dere" mnogo jaca auta od sebe.
Npr. kao sto spomenuh, BMW 3(noviji), ne znam tacno koji je, i koliko ima kubika, konja, ali ga dere, njega i jos neka dva druga sto su bila.

On ima 150 ks, ali zato ima 800 kila.
Sto je, ono .. premalo.

Jedino, Fiat Bravo 2.0 20V , 5 klipova, HGT ... e to je malo jaci protivnik.
I ne znam kakav bi rezultat bio.

Rado bi stao s njim na crtu cak i s mojom hondom koja ima nekih 140 konja sa motorom od 1.6l 16v. Samo amateri misle da ubrzavanje zavisi samo od broja hp u autu. A sa crx-om koja ima vtec motor moze samo da pokusa i da mu guta prasinu iza njega.

A kao drugo... Koliko mozes preci s opelom prije nego mu rikne motor

Honda je vrhunski auto samo je i cijena vrhunska .Kod gsi dobijes super brzinu za malo para i sve se moze nabaviti za pristojne cijene .Iako honda spada u red najkvalittetnijih vozila ipak je velika muka kad nesto treba promjeniti skupo + tesko za nabaviti . Samo u tome je razlika . Ja sam vlasnik subarua TAKO DA ZNAM SVE PREDNOSTI JAPANACA I DA NEBI SVE BILO SAVRSENO TU JE MUKA ZA DIJELOVE .

_________________
ZIVI I PUSTI DRUGE DA ZIVE

Dijelovi za hondu jesu muka i skupi su u mp3... ali u holandiji nije neka frka za nabavku.

Pljunuh danas 280 eura samo za gume... jos malo pa moram i diskove da mijenjam. 155 eura set.

Ali sve to vrijedi kad prodjes kroz krivinu sa 60 gdje drugi voze max. 40

Vrijedi kako da ne samo to ne zavisi samo od guma nego i od mnogih drugih faktore kao npr ovjes a zna se da je u tome kralj ford i alfa i psa concern posebno focus, mondeo i xsara kod obicnih vozila, japanci tu nisu najaci .

_________________
ZIVI I PUSTI DRUGE DA ZIVE

Nisam ni rekao da je samo do guma i znam da standard honda u tome nije jaca. Ali malo bolja honda crx koja je spustena i ima dodatne stabilizatore + par drugih modifikacija. Jednostavno dobijes zvjerku na asvaltu. Ne znam da li si ikad imao priliku da vozis hondu crx, ali dobro uradjenu hondu crx. Standardno vec lezi odlicno a jos kad mu ubacis stabilizatore...
Ja inace ne volim malena auta, ali kad sam provozao ovaj crx morao sam da ga imam.

Ne nazalost honda crx je moj dream tesko ostvariv .Prvo jer su izuzetno skupe i kod nas se nemogu naci u dobrom stanju . Mnogo puta sam mastao o hondi crx ali trenutno je to van dometa mojih mogucnosti . Honda bilo koja spada u auto koje se samo pozeljeti moze a da ne govorimo crx zavidim ti . Ja trenutno vozam 205 peugeot 75 hp xs i perfomancama i potrosnjom sam prezadovoljan i solidne je kvalitete. Ja sam ljubitelj malih auta moja zelja je i 106 rs ili suzuki swift gti ALI POSTO SAM FAMILIJARAN TESKO DA CU ISTA OD OVOGA MOCI POSJEDOVATI .

_________________
ZIVI I PUSTI DRUGE DA ZIVE

I ovde je tesko naci dobar CRX koji nije vec poceo da trune ili vec istrunuo. (Jedina slaba tacka honde) Ja sam te srece da je moj uvijek dobro odrzavan i nikad nije imao udes. Cak je i presao samo nekih 145000 sto za hondin motor ne znaci nista.
Suzuki swift gti su ovde jako jeftini. Evo jedan primjerak za 3000 eura... ovo je bas najveca cjena sto traze za ovakva auta. Ima ih i za 1500 eura.
Zao mi je sto su uveli malo zesca pravila za uvoz u federaciju inace bi mogli pricati i o nekom deal-u.

http://www.marktplaats.nl/fotos/autos/suzuki/16209.jpg