D’accord!Pokusat cu malo ozivjeti ovu temu...
Dakle, evropska verzija nove Honde Accord je ugledala svijetlo dana, tacnije isto ce ugledati u Zenevi 4. marta ove godine. Pocetak prodaje se najavljuje za ljeto.
Ono sto covjek pomisli ( i pogrijesi) gledajuci fotografije novog Accorda je da je to samo restajling vec postojeceg modela. Medjutim citajuci promotivni tekst Honde dodje do izvjesnih informacija koje takav nacin razmisljanja ospore...
Naime, ovaj Accord je nizi i znatno siri od svog prethodnika. Nize teziste i povecana sirina automobila sigurno doprinosi boljem dozivljaju voznje. Bocno se, poerd niske siluete, izuzetno isticu veliki tockovi dajuci Accordu povecanu notu sportske elegancije. U toj fukciji je i izrazito markantan gril sa veoma upecatljivim farovima. Zadnji kraj krase svjetla u LED tehnici poprilicno ostrih linija.
Unutrasnjost je detaljno preradjena i osim u bogatoj ponudi prostora skoro da nema nista zajednicko sa prethodnom verzijom. Volan vude porijeklo iz Civic-a, kao i raspored komandi na sredisnjem stubu. Sve drugo je vec viceno u CR-V ili Legendu, sto nikako nije mana, naprotiv. Sve u svemu, serijska oprema je hondovski bogata: 6 zracnih jastuka, putni kompjuter, klima, elektro paket itd., itd.
Za ovu generaciju je razvijen novi 2.2 dizel motor oznake i-DTEC, koji isporučuje oko 150 KS, uz maksimalni obrtni moment od 350 Nm dostupnih pri 2000 0/min.
Pored ovog dizelasa koji nastavlja slavnim stazama prethodnika I- CTDi, u ponudi su jos dva benzinca, 2.0l i-VTEC sa 156 KS pri 6300 o/min i 2.4l i-VTEC sa 200 KS pri 7000 o/min i maksimalnog obrtnog momenta 233 Nm pri 4.500 o-min za razliku od prijasnjih 190 KS i 223 Nm.
Svi motori zadovoljavaju EURO 5 norme toksicnosti i vodeci su motori u svom segmentu po pitanju stedljivosti. Sva tri motora se isporucuju sa sestostepenim manuelanim mjenjacem, dok za oba benzinca postoji opcija petostepenog automatika.
Za TOP-opremu Executive za 2.2 i-DTEC i 2.4 i-VTEC opcioni postoji mogucnost izbora Advanced Safety Paket ADAS (Advanced Driver Assist Systems) u koji spadaju sledeca tri sigurnosna resenja:
- LKAS (Lane Keeping Assist System)
Kao sto i pise, ovaj sistem prati i osigurava da vozilo ostane u svojoj traci. Ovaj sistem radi u kombinaciji kamere koja nadgleda put i elektricnog servoupravljaca koji ispravlja vozilo ukoliko se za tim ukaze potreba. Sistem je u upotrebi u Japanu od 2003. godine u Hondinoj luksuznoj klasi namjenjenoj japanskom trzistu.
- CMBS (Collision Mitigation Brake System)
Sistem koji upozorava vozaca na iznenadnu prepreku na putu ili naglo kocenje vozila ispred. Ukoliko vozac ne reaguje na upozorenje, u krajnjem slucaju sistem aktivira i kocnice do najvise 60% snage smanjujuci mogucnost udesa ili njegovih posledica. Ovaj sistem vec funkcionise u Legend-u i novom CR-V-u.
- ACC (Adaptive Cruise Control)
Tempomat koji uz pomoc radara odredjuje brzinu kretanja vozila ispred i toj brzini prilagodjuje brzinu kretanja vaseg automobila kao i konstantno rastojanje od prethodnika. Omogucuje, posebno na duzim putovanjem autoputem, mnogo opusteniju i manje zamornu voznju.
Ah, da...
Umalo da zaboravim, Honda naglasava da je karavan verzija u svemu, a posebno voznim karakteristikama, potpuno identicna limuzinskoj verziji.
Evo i fotki, test voznja slijedi kada se Accord pojavi u prodaji...
Prijavite se
Registruj se
FAQ
Pretraga
