banjalukaforum.com

Cek dok Strabagu iskaslje neku sitnicu od 20-tak milja eura obestecenja, pa ce onda....

http://www.zurnal.info/home/index.php?o ... &Itemid=27

koliko sam ja obavesten, strabag nije zatvorio finansijsku konstrukciju, dakle oni treba da iskaslju koju milku a ne Dodo

Кад си толико обавијештен, информиши нас о садржају уговора?

Мене нимало не би чудило да је форма уговора таква да иако Штрабаг није нашао средства, Српска мора да плати пенале јер жели да одустане од уговореног посла.

Asfalt na dionici od oko 20 km


BANJALUKA - Izvođači radova na dionici autoputa Banjaluka - Gradiška vjeruju da će uspjeti do kraja ljeta da završe posao i pored toga što su zbog neuobičajenog kišnog perioda za ovo doba godine izgubili oko 30 radnih dana.

Lijepo vrijeme u posljednjem periodu je omogućilo da se konačno inteziviraju radovi tako da je na dijelu dužine 19,75 kilometara koji grade splitski "Konstruktor" i "Integral", već uveliko počelo polaganje asfalta.

Boro Zdjelar, rukovodilac projekta izgradnje dionice koju gradi ovaj konzorcij, kaže da je na njihovom dijelu trase svakodnevno angažovano oko 300 radnika koji rade u dvije smjene, te da je do sada položeno oko osam kilometara prvog sloja asfalta. Prema njegovim riječima, kiše su dosta usporile radove, a o kolikom "zaostatku" se radi ilustrovao je podatkom da se s trenutnim kapacitetima dnevno ugrađuje oko 2.000 tona asfalta odnosno oko 800 metara. Ipak, uprkos svemu Zdjelar vjeruje da bi u septembru dionica za koju su oni odgovorni ipak trebala biti završena.

On je skrenuo pažnju da je asfaltiranje možda i najbrži dio u gradnji autoputa, jer da bi se došlo do njega, potrebno je skinuti ogromne količine zemlje s trase, potom napraviti nasip koji ni na jednom mjestu ne smije biti tanji od 1,5 metara, potom na njega ugraditi tampon od 25 santimetara, pa tek onda početi s nanošenjem tri sloja asfalta ukupne debljine od 23 centimetra.

Zdjelar objašnjava da polaganje druga dva sloja asfalta ide daleko brže i manje zavisi od vremenskih uslova, dodajući da se poslije polaganja asfalta mogu započeti montiranje ograda i rasvjete te drugi završni radovi.

Za razliku od dijela na kojem rade "Integral" i "Konstruktor", dio za koji je zadužena italijanska firma "Vidoni" radovi su manje odmakli.

Ipak, Sergej Đukić, glavni inženjer italijanske firme koja je zadužena za gradnju 6,3 kilometra autoputa, tvrdi da su ukupno gledajući završili 60 odsto radova, skrećući pažnju da je teren na kojem oni rade geološki posmatrano daleko teži nego na drugim dijelovima autoputa.

"Poslovi oko nasipa koji je najteži i najosjetljiviji na padavine su pri kraju", kazao je Đukić dodajući da bi oni sa asfaltiranjem, ako sve bude teklo prema planu, mogli da započnu za oko mjesec i po dana.

Dušan Topić, direktor "Autoputeva RS", ponovio je da autoput treba da bude završen do kraja ljeta i pored toga što je evidentno da ima još puno posla.

Ipak, kako kaže, na cijeloj dionici je izvedeno oko 70 odsto posla, te da se preostali dio brže radi i manje zavisi od padavina.

Što se tiče finansiranja, Topić navodi da se još sve kreće u granicama ugovorenih iznosa. Kada je u pitanju gradnja mahovljanske petlje, Topić ističe da je krenula dobro i da bi uskoro trebalo i tu definisati konačne rokove, te da tamo neće biti problema s neriješenim imovinskopravnim odnosima.

Banjaluka - Ministar saobraćaja i veza RS Nedeljko Čubrilović trenutno ne može ni da potvrdi ni demantuje izjavu premijera RS da je Vlada RS pred raskid koncesionog ugovora sa "Štrabagom" o gradnji autoputa Banjaluka - Doboj. Ipak, Čubrilović u intervjuu "EurBlicu" kaže i dalje tvrdi da će gradnja ovog autoputa početi do avgusta, bez obzira na sudbinu ugovora sa "Štrabagom". "Ako 'Štrabag' ne obezbedi novac, naravno da ćemo raskinuti koncesioni ugovor potpisan krajem 2008", kaže Čubrilović.
Da li u koncesionom ugovoru postoji rok do kada "Štrabag" treba da se izjasni hoće li graditi autoput?
- Ne postoji takav rok, ali smo nakon studije izvodljivosti sa "Štrabagom" došli do toga da 1. jula počnu radovi. Međutim, evidentno je da tada neće početi, a "Štrabag" se ni do danas nije izjasnio da li je obezbedio novac.


Znači li to da sad zavisi koliko će Vlada imati strpljenja da čeka "Štrabag"?
- Ne zavisi od strpljenja. Još se razmatra studija opravdanosti "Štrabaga". U naredne dve nedelje, odnosno do kraja juna biće čista situacija kada je reč o "Štrabagu".
Šta je alternativa?
- Postoji interes nekoliko eminentnih kompanija i država koje žele da uđu u ovaj posao. Naši pravni savetnici razmatraju nekoliko mogućnosti oko načina gradnje autoputa do Doboja ako ugovor sa "Štrabagom" raskinemo. Važno je da to bude neko ko će imati garanciju za novac. Isto tako, bitno je da mi svoje obaveze iz koncesionog ugovora sa "Štrabagom" izvršavamo kako ne bi došli u situaciju da nas to na arbitraži i finansijski košta. Uglavnom, mi smo svoje obaveze ispoštovali, osim što je malo kasnila studija o frekventnosti saobraćaja. Ako dođe do raskida, biće to sporazumno bez arbritraže.


Može li se desiti da Vlada i "Štrabag" završe na međunarodnoj arbitraži zbog neispunjenih obaveza iz ugovora?
- Ni "Štrabagu" ni Vladi ne odgovara arbitraža jer to oduzima vreme, a ni autoput ne bi mogli da gradimo dok traje spor.
Ugovorom sa izvođačima radova na drugoj deonici autoputa Banjaluka - Gradiška definisano je da autoput bude završen do kraja januara 2010, ali radovi još traju.



Je li potpisan aneks ugovora?
- Jeste. Izvođači su dobili su saglasnost od "Autoputeva RS" na produženje roka i očekujemo da u septembru završe svoj deo posla bez završenog mosta na Savi i bez završene petlje. Ipak, jedan krak petlje biće tada funkciji kako bi mogli da pustimo saobraćaj od Klašnica do Gradiške.


Da li produženje roka znači i poskupljenje radova?
- Ne. Aneks ugovora za povećanje cena ne postoji.


Do kada je tačno precizirano završetak druge deonice?
- To su u "Autoputevima RS" regulisali.


U decembru 2009. ste rekli da je odabran tip mosta koji treba da poveže autoput od Gradiške sa Hrvatskom i da očekujete potpisivanje sporazuma između BiH i Hrvatske. Je li se nešto desilo od tada?
- "Hrvatske ceste" su dale Građevinskom fakultetu Zagreb da napravi projekt mosta. Ne znamo rok, ali očekujemo da to bude završeno u toku godine i da se konačno raspiše tender za izvođenje radova.


Avioni za "Skaj Srpsku", koja postoji više od tri godine, ove godine definitivno neće biti kupljeni. Šta sada?
- Da. Nismo uspeli da obezbedimo povoljnu kreditnu liniju i zato se odustalo od nabavke za dva aviona za "Skaj Srpsku". Međutim, i u situaciji aranžmana sa MMF potreba privrede u ovom trenutku je na prvom mestu. Iako je Vlada to stavila u svoje prioritete, ispravna je odluka da trenutno ne nabavljamo avione.


Direktor "Skaj Srpske" traži mogućnost da u toku leta obezbede letove tako što će iznajmiti avion. O čemu se radi?
- Razgovara se sa nekim agencijama koje bi bile u stanju da otvore saobraćaj sa banjalučkog aerodroma. Angažovali smo sve ono što je vezano za vazduhoplovstvo u RS i što ima znanja da probamo naći neko rešenje. Postoje neki predlozi, a do 15. jula ćemo definitivno znati za šta ćemo se opredeliti.
Dakle, ima novca da se iznajmi avion, a nema da se kupi?
- Ima novca i za jedno i za drugo. Međutim, mislimo da je isplativije iznajmiti avion. Ako bude bila potrebna finansijska podrška, Vlada će ispočetka pomoći avio-kompaniji. Napraviće se studija opravdanosti, pa će se odlučiti da li je to isplativo i može li to Vlada isplatiti.

Nema investitora za aerodrom
Premijer RS je još krajem 2009. rekao da bi u aprilu ove godine trebalo da počne gradnja aerodroma u Trebinju. Međutim, još nije odobren ni novac za projektnu dokumentaciju.
- Ja se ne sećam, ali vi se možda bolje sećate tih rokova. Samo znam da dve studije pokazuju opravdanost gradnje tog aerodroma. Nisam kompetentan da ulazim u ocenu tih studija. Ideja nije iz ovog vremena, nego iz 20-ih godina prošlog veka. Nikad nije bilo opredeljenje da se gradi vlastitim novcem, nego sa investitorima. Ako se nađe investitor, gradićemo, ako ne, tražićemo dalje.

Biće da nas levate!

Opet se pokazalo da imamo "vrsne" pravnike... Puste ih 3 godine da ništa ne urade i još ih na kraju zapale za 200k evra... I opet ugovor nije dostupan javnosti...