banjalukaforum.com

Vozilo se nekad tom brzinom,pa i brze na pojedinim dionicama ( mladost ludost ).
130-140, ako nema guzve je minimalna brzina, a posto nemam neko jako auto vec kornjacu, onda je 140-160 neki prosjek ( na kraju se to opet svede na nekih 120 kmh, jer vazda ima nekih zastoja, guzvi, radova na cesti...

_________________
democraticus artis crastis individibidualis artis crastis libertas

Zavisi od brzine i nagiba.
Od 20 do nekih 40-45km/h i jeste druga. Naravno ne konstantno ici 45 u drugoj.
Bolje druga 2000-2100 obrtaja nego treca na 1300-1400

Nisam ni rekla da ga vozim ispod 2000, ali ga ne vozim ni preko 2500.

_________________
Kultne teme banjaluka foruma

Nisam ni rekao, samo sam naveo primjer, nadam se da nisi pogresno shvatila.
Svako ima svoj nacin voznje koji smatra ispravnim, i to postujem.
Sto se tice obrtaja, dizel se "vrti" do 4,5k, cak i vise, tako da ne shvatam zasto je problem 2,5k, to je negdje oko 50% max broja obrtaja.
Ali kazem, svako ima svoj nacin, vidjao sam divljake koji cesto vrte i do 4k, sto je po meni glupo za dizelasa, al to je njihova stvar.

Ti samo kad vozis na sjever mozes preci 2500 obrtaja,inace si u drugoj drzavi .

_________________
democraticus artis crastis individibidualis artis crastis libertas

Taman tako nekako.

_________________
Kultne teme banjaluka foruma

Ja saltam tek kad motor pocne da ispusta neartikulisane zvuke
Ne znam zasto ljudi misle da niski obrtaji daju nisku potrosnju. Najcesce je kontraproduktivno - motor je preliven a ne ide.

_________________
Zovem se Miroslav i pravim igračke.

Kad testiraš auta, a svoje?

_________________
Kultne teme banjaluka foruma

Kad sam rekao 4k, mislio sam na dizel.
Moj prvi automobil je bio dizel, saltan je na nacin koji si opisao.
Poslije godinu, slijedila je generalka.
Dizel jednostavno nije za to. Optimalno je izmedju 2 i 3k.
Benzinac je druga prica, on na 3k tek prodise, ne kaze se dzaba "visokoturazna masina".
Dizel je druga prica. Preci ce pri normalnoj eksploataciji vise od benzinca, ali ako ga"ubijas" raspasce se mnogo prije u odnosu na istog tog benzinca, zbog veceg broja pokretnih djelova.
Al odosmo mi u off.....

Naravno slazem se da ne treba tusiti, to je jos veca glupost....

Zezam malo ljude Voznja ispod 2500 nije zdrava ni za jedan R4, bez obzira cime pogonjen. A i dizel se zavrti na 4500 ako si u rezimu Vmax. (Vozio sam neke BMW dizele koji su se vrtili do 5200, ali nije bitno.)
BTW Nema vise pokretnih dijelova. Ubije ga nesto drugo. Ali odosmo u OT.

_________________
Zovem se Miroslav i pravim igračke.

4500? Neka, hvala

_________________
Kultne teme banjaluka foruma

_________________
Um caruje dok snaga ne popizdi

Zijev. Znam samo da je fino vidjeti kazaljku kako skace do iznad 6000.

Life begins at 1bar

_________________
Zovem se Miroslav i pravim igračke.

Hm!

Što jest - jest, kad idem po gradu vrtim motor do crvenog, kad ubacim u veću da ne padne ispod 3000 obrtaja... kako da ne A ne ubijaju plivajući zamajac određeni obrtaji, već nagle promjene obrtnog momenta...

_________________

Ko je rekao da vrti do crvenog...
Talija je rekla da 2k smatra optimalnim, Mirdza se salio, a ja smatram da je neka zona od 2 do 3k optimalna.
A ovi sa benzincima sa ugradjenim plinom mogu samo sanjati o crvenom, njihovi se vrte koliko i dizel (sala, nemam namjeru da prozivam )

Pisao sam vec negdje, ali mogu opet - motor ima najbolji efekat (iskoristenost goriva) kad se vozi u obrtajima maksimalnog obrtnog momenta. Voznja u niskim obrtajima, pogotovo kod "malih" benzinaca, cesto neproporcionalno podize potrosnju i stvara naslage u komori sagorijevanja. Efekat je da se sa vremenom auto "ulijeni" (kako se obicno kaze).



A navece pred spavanje planiras strategiju mjenjanja brzina na putu do posla - mislim, lakse je preci zadnjih 200m u blokadi nego mijenjati brzinu



... i pulsevi Ali kako to objasniti humanistima?
Motor sa puno Nm + redovna ubrzavanja od ~1500rpm = ubijanje zamajca (a u radikalnijoj verziji, mljevenje mjenjaca)

_________________
Zovem se Miroslav i pravim igračke.

+1 za mljevenje mjenjača, evo sad ću na treći....
Na prvom nisam imao šta remontovati, ostala neka prašina u kućištu.
Luftovi u diferencijalu su normalna stvar.
Zamajac mislim da ne mogu slomiti.

Vozim na 900 obrtaja po gradu i šaltam na 1300 jer mi se može.
Na višim obrtajima izazivam pomračenja sunca, elementarne nepogode i otpadanje ćuna citroendžijama, pa se trudim izbjegavati to po gradu.
Šestak je i vrti se kako je raspoložen, uglavnom do nekih 5.500o/m.

Auto mi troši više vode nego nafte.
Ionako vozim na ložu, trafo-ulje i štasvene.
Nasuo sam 65 litara neke masne tečnosti u rezervoar prije 446km.
Ostalo je oko trećine.

_________________
bleek.

Nidje veze... potrosnja ista samo sto na neskovicu naspu malo vise