Рудолф Крап: Запослићемо армију људи и машинерије
Велики инфраструктурални пројекти, посебно у временима економских криза, су добар стратегијски потез јер су гаранција да ће се привреда у земљи опоравити и расти, рекао је Рудолф Крап, директор пројеката "Страбага" за Централну и Источну Европу у интервјуу за "Независне новине". Крап тврди да ће за прву фазу изградње дионице аутопута Бањалука - Добој "Страбаг" запослити више од хиљаду локалних радника и да ће читав регион уз дионице будућих аутопутева економски профитирати, а цијене некретнина и имовине расти.
НН: Шта РС добија оваквим пројектом у смислу запошљавања људи и учешћа домаћих фирми? КРАП: Познато је да су инфраструктурални пројекти једни од најважнији за било коју земљу, посебно у данашњој финансијској ситуацији. Премијер Додик је направио добар стратегијски потез како би најбоље извукао за своју земљу. У Аустрији смо, на примјер, видјели након рата да је изградња саобраћајница била база за развој земље. Ови пројекти су увијек гаранција да ће се привреда у земљи опоравити и расти. Филозофија "Страбага" је да када се налази у страној земљи да ангажује домаће фирме и раднике. То ћемо урадити и у РС. Постојаће велика потреба за храном, добрима и горивима, што ће читаву привреду стимулисати на даљи развој. Као што можемо видјети из примјера моје земље, простор у близини аутопута је увијек атрактиван за различите фирме што додатно доприноси просперитету.
НН: Конкретно, колико би у првој фази могло бити запослено људи? КРАП: За једну етапу овог типа требаћемо више од хиљаду радника, али требаће нам такође и инжењери, геодетске фирме, добављачи, итд. Читав тај крај ће профитирати јер требамо енергију, горива, асфалт, требамо камен, шљунак, а требамо дати и новац како бисмо откупили земљиште.
НН: Генерално, колико је изградња једног аутопута велика инвестиција у смислу ангажовања машина и опреме? КРАП: У Мађарској имамо један сличан пројекат овом Бањалука - Добој. Ангажовали смо једну армију од преко 60 шлепера који раде 24 часа дневно. Имамо 40-50 багера различитих величина, огроман број ваљака, мјешалица за бетон, мјешалица за асфалт и сличне опреме. У питању је заиста један енорман пројект.
НН: Да ли то значи да ће нека насеља уз руту економски живнути? КРАП: Наравно. То је увијек тако са насељима која се налазе дуж рута која се увијек економски развију. Имамо потребу за свим стварима за раднике које су иначе људима потребни, од смјештаја, хране, пића итд. У тим насељима увијек долази до миграција нових људи и увијек порасте вриједност некретнина и земљишта.
НН: Можете ли нам рећи колико ће времена треба за тај први лот и колико ће временски трајати вожња од Бањалуке до Добоја? КРАП: За руту ове величине, око 70 километара, потребно је око три године за изградњу. А ако узмемо да се аутопутем у просјеку возимо 110 км на сат, можете лако израчунати колико ће бити краћа вожња. Ако сад требате више од сат и по, лако можете замислити колико ће то бити побољшање.
НН: Имате ли сличних пројеката другдје у Европи? КРАП: Да. На примјер у Мађарској, гдје радимо задњи дио коридора М6. Градимо у Ирској. Потписали смо уговор у Санкт Петербургу за сличан пројекат. Прије 14 дана смо потписали уговор у Пољској, то је остатак аутопута до њемачке границе. Имамо одређене пројекте нафтовода, један у Црној Гори, један у Румунији, а имамо и сличну понуду у Албанији. Имамо пројекте и у Италији. То значи да ми радимо у цијелој Европи.
НН: Како послује "Страбаг" у садашњој економској кризи? КРАП: За 2008. имамо предвиђени промет од више од 11 милијарди евра. Тренутно имамо преко 60.000 радника и јако добро котирамо на берзи. Наравно, и нас је погодила финансијска криза као и друге, али вјерујемо да ће за отприлике годину дана криза бити превазиђена. Хвала богу, и књига наруџби је пуна.
НН: Да ли ће се свјетска криза осјетити на послове у РС? КРАП: Веома смо увјерени да ћемо добити комплетно финансирање за РС јер је већ прије годину дана владао велики интерес свјетских банака. Вјерујемо да ће барем половина, ако не и сви, и даље стајати иза пројекта тако да ћемо заједнички са Владом моћи завршити цијели посао.
|