Nasao sam par svjezih postova sa drugog poznatog foruma na kojem se prate gradilista i objekti sirom regije. Stanje, je*e lud zbudnjenog
Citiraj:
Ništa čudno za taj aerodrom, to je tamo tako od osnivanja.
Oni koji ne znaju, ne mogu i neće, uvijek su se udruživali i brinuli da se riješe onih koji nešto znaju, mogu i hoće. Oni tako plivaju. I to vrlo uspješno, od osnivanja pa do sad. Sve tehničke i finansijske promašaje pokriva im budžet. A ministarstvu i vladi su nekako uvijek više odgovarali oni koji piju kafu a ne oni koji je ne piju.
Prije tog snjegobacača, kupljen je jedan veći, na slikama dole, s kojim su mislili čistiti pistu.
Medjutim taj nije nikada izašao na pistu jer ih je tadašnji tehnički direktor, koji je tek došao na aerodrom, upozorio da taj ne može na pistu zbog tehničkih odnosno konstrukcionih nedostataka odnosno takav se ne smije korisiti na pisti jer bi sigurno oštetio završni sloj asfalta.
Taj nije mogao na pistu i iz drugog razloga. Uz njega su nabavili utovaričač koji je trebao nositi tu mašinu.
Nabavili su utovarivač 7.5T.
Nije bilo šanse da 7.5T utovarivač nosi snjegobacač od 4T ukupne mase s gorivom, pogotovo što je moment sile koji prevrće utovarivač prema naprijed povećan u odnosu na opterećenje klasične kašike jer je snjegobacač dug skoro 2.5m, a tu je i dodatna dinamička reakcijska sila koju stvara nož kad baca snijeg u vis.
Tadašnji izvršni je tražio od ostatka Uprave koji je bio nabavio taj takav snjegobacač, da ga, ili vrati dobavljaču, ili poruči drugi utovarivač mase oko 16T da bi isti mogao nositi taj snjegobacač.
Ali i dalje je mogao jedino biti upotrijebljen da čisti travnate površine uz pistu, parking itd, ali pistu nikako.
Umjesto onog od 7.5T koji je bio ispravan, dovukli su drugi, mase 9T, neispravan. To je taj Volvo na fotki. Kršina. Potreban remont. To čudo nikad nije korišteno. Stoji u frmi, ali na vani, i ljeti i zimi, već 8 godina. U njemu nema kapi hidrauličkog ulja jer je davno iscurilo pošto dihtunzi puštaju. Dakle, hidraulilčno ulje curi i iz mašine koja je ugašena odnosno bez pritiska hidraulične pumpe odnosno cilindara. Na snjegobacaču se imaju počeci hrdje odnosno na par mjesta je popucao lak. Na potpuno novoj mašini. Morali su taj snjegobacač i utovarivač biti plaćeni oko 500,000KM.
Citiraj:
Akumulirani dug preduzeća iz prethodnog perioda je oko 6,000,000KM.
NO i Uprava su odlučili da pod hipoteku stave zemljište koje se vodi na aerodromskom operatoru za kredit do 7,000,000KM.
Kažu da će napraviti "sve ono što drugi aerodromi imaju".
Napraviće kargo centar, proširiti terminal, nabaviti aerodromsku opremu.
Grejs period je 2 godine a onda glavnicu, a i kamatu, treba vratiti u roku od nekih 6 godina. To je više od 1,000,000KM glavnice godišnje, plus kamata.
Aerodrom koristi samo Aero Srbija, ne plaćajući ništa za landing i handling. Drugih linija nema. Znači prihod je skoro pa 0KM.
Citiraj:
Ispostavilo se da glavno vatrogasno vozilo ne može proći ispod rolo vrata koja su upravo ugradjena ispred dijela tehničkog objekta kojeg koristi spasilačko-vatrogasna služba, jer su rolo vrata preniska, čak i kad se skroz otvore odnosno rolovanjem skroz podignu.
Glavno vatrogasno vozilo je, svojim ručnim mehanizmom za upravljanje topom, zapelo za vrata i malo ih oštetilo. To oštećenje na rolo vratima se da uočiti.
Da bi se vozilo moglo provlačiti u svoju garažu, vatrogasci su morali skinuti taj mehanizam za ručno rukovanje topom koji se nalazi na krovu tog vozila.
Na taj način, rolo vrata su sad za oko 5cm više od najviše tačke topa.
Sad izvodjač radova treba sve to demontirati i prepravljati.
Mašala za tehničkog direktora, a i ostatak uprave, a i sve ostale koji su se u to parčali. Nema govora, znaju posao.
Prijavite se
Registruj se
FAQ
Pretraga
