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Ima li ko da ovo prevede, licno shvatam sta je pisac htio reci ali mi bas treba malo tacnije. I sta kazete na rezultate?


Diesel oder Benziner?

Brandneuer Kostenvergleich von 868 Modellen


Wer die Wahl hat, hat die Qual! Neuwagenkäufer sollten heutzutage gut überlegen, ob sie sich für einen Diesel oder einen Benziner entscheiden. Mit einem Vergleich der zu erwartenden Kosten können so in den Folgejahren mehrere Tausend Euro gespart werden.

Dabei macht der Diesel gegenüber dem früher viel beliebteren Benziner ständig Boden gut. So haben sich im letzten Jahr schon 40 Prozent aller Neuwagenkäufer für einen Selbstzünder entschieden. Nicht ohne Grund: Schließlich unterscheiden sich moderne Dieselmotoren kaum noch von Benzinern. Und: Laut ADAC-Kostenvergleich lohnt sich ein Diesel häufig schon bei Laufleistungen von weniger als 15 000 Kilometern pro Jahr. Die Spanne zwischen Benziner und Diesel kann durchaus bis zu zehn Cent pro gefahrenen Kilometer betragen.

Auffallend ist die Differenz bei den derzeit sehr beliebten Geländewagen (SUV). Schon bei 10 000 gefahrenen Kilometern pro Jahr unterbietet der BMW X5 3.0d mit 93,5 Cent pro Kilometer seinen „Benzin-Bruder“ X5 3.0i mit 97,8 Cent deutlich. Noch größer ist der Unterschied beim VW Touareg R5 TDI, der mit 81,4 Cent gleich um 7,4 Cent billiger zu fahren ist als der V6. Auch beim Volvo XC 90 klafft zwischen dem D5 Geartronic (83,3) eine Lücke von fast sieben Cent zum 2.5T Geartronic (90,0). Allerdings sind die Dieselversionen durchweg etwas schwächer motorisiert.

Die Übersicht aller 868 Modelle im Vergleich finden Sie hier. Mehr...



Kräftig sparen lässt sich auch beim neuen Toyota Corolla Verso: Der 2.0 D-4D Luna ist bei einer Jahreslaufleistung von 20 000 Kilometern 2,6 Cent/km günstiger als der Verso 1.6. Lohnend ist auch die Dieselvariante beim brandneuen BMW 5er touring. Der 530d touring läuft bei einer Jahresleistung von 30 000 Kilometern 2,4 Cent günstiger pro Kilometer als der vergleichbare 525i touring.

Geringer fällt die Kostendifferenz beim Ford Focus C-MAX aus. Beim 2.0 TDCi Trend zahlt sich der Diesel aber auch schon nach 15 000 Kilometern pro Jahr aus. Hier ist der Benziner 2.0 Trend mit 42,4 Cent einen halben Cent teurer. Ähnlich ist die Differenz beim neuen Opel Astra: Der Unterschied beispielsweise zwischen den Modellen 1.6 Twinport und 1.7 CDTI beträgt bei einer Jahreslaufleistung von 15 000 Kilometern 0,4 Cent. (red)
http://www.adac.de/

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evo ti na engleski prevod nije mi se dalo na srpski.....

Who has the choice, the agony has! New vehicle buyers should consider nowadays well whether they decide for a Diesel or a Petrol. With a comparison of the costs which can be expected several thousand euro can be saved in such a way in the subsequent years. The Diesel makes soil for in former times many more popular Benziner good opposite that constantly. Thus in the last year already 40 per cent of all new vehicle buyers for a self fuze decided. Not without reason: Finally modern diesel engines hardly still differ from Benzinern. And: According to General German Automobile Association cost comparison a Diesel is frequently already worthwhile itself with run achievements of less than 15,000 kilometers per year. The span between Benziner and Diesels can quite amount to up to ten cent per driven kilometer. Remarkable the difference is with at present the jeeps (SUV), very much liked. Already with 10,000 driven kilometers per year the BMW X5 3.0d with 93,5 cent per kilometer undercuts its?Benzin brother? X5 3.0i with 97,8 cent clearly. The difference is still larger with the VOLKSWAGEN Touareg R5 TDI, which is to be driven with 81,4 cent equal around 7,4 cent more cheaply than the V6. also with the Volvo XC 90 gapes between the D5 Geartronic (83,3) a gap from nearly sieved cent to the 2.5T Geartronic (90,0). However the Diesel versions are throughout motorized somewhat more weakly. You find the overview of all 868 models in the comparison here. More... Strongly to save leaves itself also with the new Toyota Corolla Verso: The 2,0 D-4d Luna are during a course of the year achievement of 20,000 kilometers 2.6 Cent/km more favorably than the Verso 1.6. Worthwhile also the Diesel variant is more ër with the fire-new BMW touring. The 530d touring runs during an annual output from 30,000 kilometers of 2.4 cent more favorably per kilometer than the comparable 52ï touring. Smaller the cost difference precipitates with the Ford focus C-max. With the trend the Diesel already disburses itself 2.0 TDCi in addition, after 15,000 kilometers per year. Here the Benziner 2,0 trend with 42,4 cent a half cent is more expensive. The difference is similar with the new OPEL Astra: The difference for example between the models 1,6 twin haven and 1,7 CDTI amounts to during a course of the year achievement of 15,000 kilometers 0.4 cent (talk)

A tvoj komentar?

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Naravno da je dizel jeftiniji i to ponekad vise od pola marke i da svi kukaju na cijene benzina koje enormno rastu kada su u pitanju praznici i ferije. Medjutim zaboravlja se cinjenica da se na dizel auto placa veci porez i auto je u samoj kupovini skuplje. ADAC je to fino rekao da treba da se obrati paznja na planiranu kilometrazu, jer ako platis na startu skuplje auto i placas veci porez a nemas dovoljnu kilometrazu - uzalud vam trud sviraci

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Da upravo tako indijanchice sve je to fino Shvabo objasnio sta se isplati voziti da li na benzin ili na diesel!Struchnjaci kazu da ako ne prelazish godishnje vishe od 15.000 km ne treba ti diesel.A neki voze i na plin pa opet nisu zadovoljni/ipak im je malo skuplje odrzavanje kad im se plinski sistem uzjebe/
E sad koliko ce ko da godishnje ushtedi na gorivu pa mislim ako covek ne putuje puno sa autom ili ne radi,da tu i nema neke prevelike razlike sto se tice benzin vs. diesel.
Ja sam ipak za OKTANE!!!!!

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http://www.savekosovo.org

moj k0omentar je....nemoze diesel bit 10 seconds car pa ga jebi....

15.000 km godisnje je 1250 km mjesecno. Pa to je nista...

Sto se plina tice uvedena je sad i taksa od 400 maraka godisnje pa ako ne prelazis sa autom preko 25 000 godisnje uopste se ne isplati ni ugradjivati.

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Umalo pa istina

Sinoc sam gledala reportazu gdje su navodili potrosnju dizelasa, benzinaca, elektro motora i gasa. Problem u gasu je sto se u Njemackoj nalazi oko 400 stanica sa gas tankovima ali je problem ako se planira odmor u druge zemlje ( citaj: sto juznije to tuznije ). Tako da se ugradjuju i benzinski rezervni tankovi ali kome se tako nesto uopste isplati ?

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Licno sam uvijek za dizela.

Prednosti: manja potrosnja, a osim toga mnogi zaboravljaju kakve su zime ovde kod nas u zadnje vrijeme, znam da moji dizelashi pale iz prve u zaledjena jutra, dok mnogi benzinci pjeshace

ja mislila da je obratno

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Ma nije toliko kriticno za hladnocu, svaki iole ispravan dezel motor sa ispravnim grijacima, akumulatorom i instalacijama ce upaliti i na -20. takva stvar je i sa benzincima. Sto se tice toga da hoce gorivo da zaledi, meni se prije par godina, vjerovali ili ne, zaledio benzin i to u voznji...

Sto se plina tice, on je OK ako ne deru takse kao ovde. A u autu uvijek ima taj benzinski rezervar.

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Umalo pa istina

Upravo Ne znam da ima auto koje ide SAMO na plin ... mozda neki od ovih novih 'alternativnih' modela.

Po mom misljenju ono sto zaledjuje u nafti a i benzinu je voda koju pumpadzije sipaju da povecaju kvantitet.

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Nemoj se svadjati sa budalom, ljudi cesto nece primjetiti razliku.

Naravno i kvalitet
E daj boze da sipaju samo obicnu vodu

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Umalo pa istina

ma diesel moze al samo u traktoru....