banjalukaforum.com

Imam neku kombinaciju za ovaj auto pa me zanimaju prednosti i mane. Motor je 2.0 benzin, mislim da je 93. godiste siroka lajsna u dosta dobrom stanju. Ako neko ima iskustva nek pise i kliko realno vrijedi taj auto?

Ajde Euroth.

Motor je za milion+ kilometara, w124 opremljen sa dosta el gedzeta i sofisticirani zadnji trap, ako je sve ispravno po mom skromnom iskustvu 7000-9000KM.

_________________
He's not a man, he's a holy half-dead who has seen the underverse.

Ide to i niže. Još ako nema plin, 5.000-7.000 računaj...
Šta vam je svima sa širokom lajsnom, nemam pojma...
To je M102 motor sa Bosch K-Jetronic ubrizgavanjem...ako je raštelano, malo ko ga zna popraviti - nije preteško, ali debilima se prosto ne da + dični "Boschisti" a ne znaju izvesti popravak komplikovaniji od zamjene (da, zamjena =/= popravak) Bosch VE pumpe na Golfu 2...
Uglavnom, ako slabije vuče i više troši, do toga je....popravak je oko 50 maraka, nova je 200-tinjak.

U mom Mercedesu je taj motor imao 560.000km samo sa redovnim održavanjem.
122ks bi trebalo da je.

1993. je prelazna godina, drugi redizajn, tad se uvodi oznaka E-klase, pa 200E postaje E200, 200D postaje E200 Diesel, itd....
Široka lajsna je tu još od prvog redizajna, 1990. Nemam pojma što su svi toliko navalili na tu široku lajsnu - pola auta prije 1990. je svakako prepakovano na "široku lajsnu"...

Ako je auto 1992. a prva registracija 1993., može biti da se vodi kao 1993., uobičajeno u Njemačkoj...ili ako je proizveden prije avgusta 1993., onda je M102, 122ks, oznaka 200E...ako je poslije avgusta, onda je E200, kosi farovi, M111 motor, 136ks, 16 ventila.
Taj motor je već druga priča, što se tiče vožnje i održavanja (i cijene), ali isto je izdržljiv, ne troši puno, itd...
Inače, potrošnja ti je u oba moguća sličaja od 7 litara. Dobro uštimana "K-glava", generalno "zdrav" auto i normalna vožnja. Gornje granice nema, zavisi od načina vožnje, ali ako je motor ok i nisi manijak, neće nikad preći 16 litara. (teoretski, može - moj je uspjevao i 35 trošiti, ali to je talenat, umijeće, itd... ) Recimo da je 8.5 prosjek...

Šta ima opreme?
Klimu MORA imati (inače nema smisla uzimati), ostalo ti u suštini ništa nije neophodno...što više opreme, to bolje, naravno.

Toliko sam puta pisao/pričao o ovome da zaista ne znam više šta da kažem...ako te nešto još interesuje, pitaj.

_________________
bleek.

Takodje w124 ima gasom punjene sfere sa pumpom na zadnjem trapu i to treba provjeriti samo ne znam da li je to standardno ili opcija.

_________________
He's not a man, he's a holy half-dead who has seen the underverse.

"Niveauregulirung"
Serijski na karavanima (sem nekih tržišta), doplata na kupeima i limuzinama.
Uglavnom skupljim, teško da će biti na 200E.
Kod nas je, kao i na W123, na 99% tih koji su to imali (a to nije bila popularna oprema, možda 5% ne-karavana da je imalo to...) sve to počupano i stavljene obične "opruge".

Inače, sam sistem je licenciran od Citroëna, sličan kao na, recimo, XM-u ili Xantiji, s tim da:
-nema "visina" (normalna, viša-penjanje po ivičnjacima, najviša-makadam) već je stalno ista visina, ali bez obzira na opterećenost (može se 'ladno staviti tona u gepek a da zadnji kraj ne "potone"),
-i ima i zadnje opruge koje sprečavaju auto da "legne" kad je parkiran (jer pumpa ne radi i nema pritiska u "bombama") i, samim tim, može se voziti čim se upali, nije potrebno čekati par minuta dok se postigne pritisak.
I, za razliku od Citroëna, kočnice nisu spojene na sistem, da ne bi otkazale u slučaju otkazivanja ogibljenja.

Inače, sistem nije previše komplikovan u odnosu na "normalni" zadnji trap, ali je često ista stvar kao sa K-Jetronicom...
(vidjeti prethodni post)

_________________
bleek.