Banjaluka - Gubitak od skoro 1,5 miliona KM, nijedna redovna komercijalna avio-linija, haotična i nesređena papirologija, 60 radnika sa platama manjim od republičkog proseka... – to je, ukratko, stanje na Aerodromu kod Banjaluke koje je ostavio doskorašnji direktor Velimir Bobić.

Kada je Bobić došao na mesto direktora, 2003. godine, sa jedinog međunarodog aerodroma u RS je letelo šest kompanija, a radnici su imali plate veće i od sadašnjeg proseka. Lošem poslovanju je doprinelo i to što je na ovom aerodromu gorivo za letelice bilo najskuplje u regionu. Niko na Aerodoromu nema objašnjenje o ovom nelogičnom poslovnom potezu. Od juče je gorivo jeftinije za marku.



Zvanično je još nepoznato koliko je novca je od dokapitalizacije Aerodroma potrošeno i u koje svrhe. Pre dve godine je u ovo preduzeće uloženo oko osam miliona KM, od čega je Vlada RS kao većinski akcionar iz budžeta uplatila oko šest miliona KM. Krajni cilj ove investicije je bio da Aerodrom postane frekventan. Bivši direktor nikada nije hteo da kaže koliko novca je potrošeno, objašnjavajući kako je to “poslovna tajna”, ali je tvrdio da je kupljena zimska oprema, regulatori, popravljena svetlosna signalizacija…


Vršilac dužnosti direktora Aerodroma Zoran Okilj, donedavni direktor preduzeća Aerodrom Trebinje, kaže da još utvrđuje stanje koje je zatekao, ali istovremeno pregovara i o uspostavljanju nekoliko redovnih i čarter linija iz Banjaluke. Po svemu sudeći, uskoro bi trebalo da bude uvedena redovna linija Banjaluka-Moskva na kojoj će leteti «Moskovia erlajns». Ova ruska kompanija trenutno je u fazi registracije u Direkciji za civilno vazduhoplovstvo BiH. «Ako uspešno završimo pregovore, ove godine bi mogli imati i letove za Tivat, Podgoricu, Beograd, Bari i Hrvatsku», najavljuje Okilj. On tvrdi da je realno uskoro očekivati i redovnu liniju Banjaluka-Sarajevo koju će obavljati «BH erlajns». Ova sarajevska avio-kompanija je krajem marta ukinula jedinu liniju sa banjalučkog aerodroma do Ciriha. Pre toga su poslali dopis sa namerom da planiraju uvesti liniju koja će povezati Banjaluku i Sarajevo. Na pitanje zašto nema nijedne redovne linije iz Banjaluke, Okilj nema odgovor. Takođe, odgovor nije imao ni njegov prethodnik Bobić, koji je pre nekoliko meseci tvrdio da je jedino rešenje - početak rada «Skaj Srpske», pravdajući upravu time što je „sve vreme radila na tome da se poveća saobraćaj, nudila se svima, slala pisma i i-mejlove”.


Bez obzira na to što sa Aerodroma nema redovnih komercijalnih letova, radnici rade u tri smene. Oni veruju da će novi direktor uspeti da pokrene ovo preduzeće sa mrtve tačke jer sad pistu u Mahovljanima koriste jedino avion Vlade RS i nekoliko malih privatnih letelica.

„Skaj Srpska“ neće skoro uzleteti
Vršilac dužnosti direktora Aerodromi Republike Srpske Zoran Okilj kaže da nema zvaničnu informaciju o tome da li će domaća avio-kompanija „Skaj Srpska“ ove godine početi da prevozi putnike. „Bilo bi dobro da već prevoze putnike, ali aerodrom ne može da zavisi samo od jedne kompanije, pa tako ni od ‘Skaj Srpske’“, dodaje Okilj.

Aviokompanija "BH airlines" ukinula je sredinom ovog mjeseca letove na liniji Banjaluka - Frankfurt, zbog malog broja putnika, prenose federalni mediji.

Edin Hrapović iz marketinške službe "BH airlines" rekao je da je kompanija odustala od ove linije, jer se nije finansijski isplatila.

Prema njegovim riječima, ovaj avioprevoznik sa međunarodnog aerodroma u Banjaluci nastavlja sa sedmičnim letovima prema Cirihu, i to srijedom, petkom i nedjeljom, sa povracima istog dana.

(Agencije)

Ma pogresna procijena trzista. Malo koga iz Frankfurta zanima cesci dolazak u BL (i okolinu). Generacije koje su rodjene i odrasle gore pogotovo ne.