Колико сам схватио, ништа није нарочито ново осим да павловићеви корисници могу ићиби двјема новим линијама. Хајде нека и тога. Чекам дан кад ће све линије под једну фирму па да почне превоз личити на нешто
| banjalukaforum.com https://www.banjalukaforum.com/ |
|
| Banja Luka gradski i prigradski prevoz. https://www.banjalukaforum.com/viewtopic.php?f=32&t=49667 |
Stranica 26 od 31 |
| Autoru: | Whotanoob [ 08 Sep 2019, 15:28 ] |
| Tema posta: | Re: Banja Luka gradski i prigradski prevoz. |
Treba 30-40 min. |
|
| Autoru: | Umetnik [ 13 Sep 2019, 08:47 ] |
| Tema posta: | Re: Banja Luka gradski i prigradski prevoz. |
Колико сам схватио, ништа није нарочито ново осим да павловићеви корисници могу ићиби двјема новим линијама. Хајде нека и тога. Чекам дан кад ће све линије под једну фирму па да почне превоз личити на нешто
|
|
| Autoru: | danijell [ 13 Sep 2019, 14:00 ] |
| Tema posta: | Re: Banja Luka gradski i prigradski prevoz. |
Mimsliš kada ne bude konkurencije? Raduješ se tome što je mtel sve uzeo? |
|
| Autoru: | Umetnik [ 13 Sep 2019, 15:25 ] |
| Tema posta: | Re: Banja Luka gradski i prigradski prevoz. |
То би требао бити тек почетак уређења гп-а. Да град нпр. буде власник свих линија, па онда систем плаћања каратa, мјесечних карата, преуређење линија, па боља возила на крају... Иако је то само утопија. Сада са конкуренцијом, гдје би требало доћи до константног такмичења у услугама и понудама, напретку, стање је да је једина промјена коју сам примијетио-поскупљење карата прије пар година. |
|
| Autoru: | veteran 1987 [ 13 Sep 2019, 15:30 ] |
| Tema posta: | Re: Banja Luka gradski i prigradski prevoz. |
Tesko da ce grad ikad vise uspjeti staviti gradski prevoz pod svoje. Uticaj privatnika je previse jak, okrecu se dobre pare tu a grad nema para da osnuje preduzece i pocne iz pocetka. Kad vec nije bilo pameti poslije rata da se ocuva autoprevoz. |
|
| Autoru: | Whotanoob [ 13 Sep 2019, 15:58 ] |
| Tema posta: | Re: Banja Luka gradski i prigradski prevoz. |
Srećom ostale firme su se očuvale pa autoprevoz više manje. |
|
| Autoru: | Castra [ 13 Sep 2019, 16:37 ] |
| Tema posta: | Re: Banja Luka gradski i prigradski prevoz. |
Zašto ne napraviti neko akcionarsko društvo, pa nek svaki privatnik ima svoj dio kolača u toj priči? Al zato da svi imaju iste buseve, nastupaju pod jednim imenom, da mjesečna karta važi za sve linije. Da to bude neka smislena priča... |
|
| Autoru: | Umetnik [ 13 Sep 2019, 16:41 ] |
| Tema posta: | Re: Banja Luka gradski i prigradski prevoz. |
Ма има начина, али нема воље... Газдама садашњих фирми је очигледно добро (а како и није) и шта да мијењају? |
|
| Autoru: | Drizzt [ 09 Dec 2019, 13:10 ] |
| Tema posta: | Re: Banja Luka gradski i prigradski prevoz. |
Ja bih to uradio iz ličnog interesa na njihovom mjestu. Kad napraviš da to funkcioniše kako treba skočiće im broj korisnika. |
|
| Autoru: | Castra [ 09 Dec 2019, 13:34 ] |
| Tema posta: | Re: Banja Luka gradski i prigradski prevoz. |
Puno posla, a njima dobro i ovako kako jeste. Mislis da se gazde voze javnim prevozom? 
|
|
| Autoru: | Castra [ 12 Mar 2020, 12:28 ] |
| Tema posta: | Re: Banja Luka gradski i prigradski prevoz. |
Sad sam pročitao da besplatan gradski prevoz nije moguć, jer je preskup i jer ne smanjuje broj auta već pješaka i biciklista... Citiraj: Laut Verband Deutscher Verkehrsunternehmen findet bei Einführung eines Nulltarifs vor allem ein Umstieg von Fußgängern und Radfahrern auf Öffis statt, aber nicht von Autofahrern! Erfahrungen aus der belgischen Stadt Hasselt und aus Tallinn in Estland zeigen, dass Gratis-Öffis viel kosten und letztlich nicht viel bringen. In Tallinn wurde 2013 der Nulltarif für Einheimische eingeführt. Evaluierung 2014: Keine Reduktion des Autoverkehrs. In Hasselt wurde 1997 der Gratis-ÖV eingeführt und 2013 wurde wieder auf Ticketsystem umgestellt. Es war unfinanzierbar. Evo i na engleskom |
|
| Autoru: | Choban [ 04 Avg 2020, 08:34 ] |
| Tema posta: | Re: Banja Luka gradski i prigradski prevoz. |
Ako je suditi po rekcijama prevoznika, ali i putnika, na konkurs Grada za dodjelu linija, ova "trka" bi mogla biti zanimljivija od loklanih izbora. Citiraj: KAKO ĆEMO SE VOZITI OD 2021. Na javni poziv Grada Banjaluka žale se i putnici i autoprevoznici ...po prvim reakcijama građana i prevoznika čini se da niko nije pretjerano zadovoljan najavljenim. Banjalučani pozivaju zaposlene iz Gradske uprave da se i sami provozaju gradskim autobusima i uvjere kakva je situacija na terenu: skup prevoz, loša vozila, neadekvatni uslovi i neprecizne linije. https://srpskainfo.com/kako-cemo-se-voz ... revoznici/ |
|
| Autoru: | _зока [ 04 Avg 2020, 08:53 ] |
| Tema posta: | Re: Banja Luka gradski i prigradski prevoz. |
Seru malo, i jedni i drugi i treći. Gdje imaš da se voziš mjesec dana neograničen broj puta za 60KM? Jedino što podržavam je uvođenje vremenski ograničene karte, a ne na broj vožnji. |
|
| Autoru: | Castra [ 04 Avg 2020, 09:05 ] |
| Tema posta: | Re: Banja Luka gradski i prigradski prevoz. |
_зока je napisao: Seru malo, i jedni i drugi i treći. Gdje imaš da se voziš mjesec dana neograničen broj puta za 60KM? Jedino što podržavam je uvođenje vremenski ograničene karte, a ne na broj vožnji. U Gracu, ako uzmeš godišnju kartu za javni prevoz, plaćaš mjesečno 48.70 KM i imaš pristup svim tramvajima, autobusima i vozovima unutar gradske zone. Em je jeftinije, em je kvalitet javnog prevoza daleko bolji. Glupo ga je porediti sa javnim prevozom u BL gdje svaki četvrti autobus ima neispravne kočnice. |
|
| Autoru: | _зока [ 04 Avg 2020, 09:10 ] |
| Tema posta: | Re: Banja Luka gradski i prigradski prevoz. |
Porediš godišnju kartu i mjesečnu. Koliko košta mjesečna karta u Gracu? |
|
| Autoru: | Castra [ 04 Avg 2020, 09:18 ] |
| Tema posta: | Re: Banja Luka gradski i prigradski prevoz. |
Košta 103 KM, ali važi mjesec dana o dana kupovine i može da je koristi bilo ko. Dakle, nema imena, slike ili nekog drugog ograničavajućeg faktora. Opet nije ravnopravno poređenje. Koliko košta godišnja karta u BL? Čini mi se da toga ni nema, već da moraš da kupiš 12 mjesečnih karata, što te opet dovede do cifre kojom sam baratao iznad. Kad podvučeš crtu i sračunaš kupovnu moć tamo i vamo, kad skontaš plate, kvalitet usluga (broj linija, broj polazaka, ukupan broj kilometara koji se pokriva, pouzdanost sistema) i jednostavnost korištenja, nema te računice koja može da opravda cijenu javnog prevoza u BL. |
|
| Autoru: | _зока [ 04 Avg 2020, 09:21 ] |
| Tema posta: | Re: Banja Luka gradski i prigradski prevoz. |
Castra je napisao: Kad podvučeš crtu i sračunaš kupovnu moć tamo i vamo, kad skontaš plate, kvalitet usluga (broj linija, broj polazaka, ukupan broj kilometara koji se pokriva, pouzdanost sistema) i jednostavnost korištenja, nema te računice koja može da opravda cijenu javnog prevoza u BL. Cijena goriva je pretpostavljam slična u Austriji i u RS. Dijelova za autobuse takođe. Davanja državi ako nisu veća nisu ni manja kod nas. Troškovi osiguranja vozila? Jedino je cijena rada manja nego tamo. Plus cijenu proizvoda većinski zasnivaš na osnovu ulaznih troškova, a ne na osnovu kupovne moći. |
|
| Autoru: | _зока [ 04 Avg 2020, 09:24 ] |
| Tema posta: | Re: Banja Luka gradski i prigradski prevoz. |
Da ne bude zabune, smatram da je javni prevoz od opšteg značaja i da svako treba da ima pravo na njega u jednakim količinama ali to ne može biti dok god je u privatnim rukama. Ne smatram da država treba da ga subvencioniše dok je u rukama pojedinaca. Zašto da punimo džepove pojedincima? Ako ti je neka djelatnost neisplativa bavi se nečim drugim. Eventualno snositi dio troškova za đačke karte. |
|
| Autoru: | Castra [ 04 Avg 2020, 09:42 ] |
| Tema posta: | Re: Banja Luka gradski i prigradski prevoz. |
_зока je napisao: Cijena goriva je pretpostavljam slična u Austriji i u RS. Dijelova za autobuse takođe. Davanja državi ako nisu veća nisu ni manja kod nas. Troškovi osiguranja vozila? Jedino je cijena rada manja nego tamo. Plus cijenu proizvoda većinski zasnivaš na osnovu ulaznih troškova, a ne na osnovu kupovne moći. Cijena goriva je slična. Cijena dijelova - ne znam, teško je porediti relativno nove tramvaje i buseve sa starim busevima kakvi su kod nas. Koliki su troškovi nabavke novih tramvaja (preko 2 miliona €) i buseva? Koliki su troškovi izgradnje infrastrukture za tramvaje (preko 20 miliona € po kilometru)? Cijena registracije i osiguranja - opet ne znam. Recimo da bi platio 1000 € osiguranje i registraciju za neki auto čiji bi troškovi u RS bili 500 KM. Šta misliš koliko je cijena rada manja u BL? U Gracu je neto plata 1823 € mjesečno (12 plata godišnje) za vozača autobusa. Recimo, ovi u Gracu imaju preko 800 zaposlenih, 9 tramvajskih linija sa 85 tramvaja, 26 autobuskih linija sa 68 kraćih i 95 zglobnih buseva, plus što imaju uspinjaču na brdo. Računaj i da imaju oko 800 stajališta u gradu. |
|
| Autoru: | Choban [ 04 Avg 2020, 09:51 ] |
| Tema posta: | Re: Banja Luka gradski i prigradski prevoz. |
_зока je napisao: Seru malo, i jedni i drugi i treći. Gdje imaš da se voziš mjesec dana neograničen broj puta za 60KM Pod uslovom da bus dođe u predviđeno vrijeme, jer su i prije situacije s koronom neki počeli "preskakati" polaske. A o ispravnosti autobusa da i ne govorim i o udobnosti. |
|
| Stranica 26 od 31 | Sva vremena su u UTC [ DST ] |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|