banjalukaforum.com

Људство, имам лаичко питање: шта може бити узрок огромне потрошње горива?

Мотор је бензин, карбуратор је у реду и све око њега, осим што ми је лик рекао да морам каблажу на свјећицама мијењати. Гориво је из Брода, Петрол/Оптима...

Шта да гледам? Карике? Или нешто друго?

_________________
"Mr. Worf, scan that ship." - "Aye, Captain... 300 DPI?"

Sta ti znaci ogromna?
Koji je auto u pitanju i koliko je trosio prije a koliko sada?
Aha, i kako se ponasa u voznji - ide bolje, losije, puca, gusi se, ... ?

_________________
Zovem se Miroslav i pravim igračke.

Раније је трошио ~10,5 литара супера у градској вожњи, а сада је, по казаљци, за 300км сркн'о 40-45 литара?! Мислим, хоће и казаљка да слаже, али не баш толико. Много за бензинца 1,4 (Рено 21).

Бензин око и у ауту не смрди нигдје, тако да мислим да резервоар није пробушен.

Што се тиче понашања у вожњи, не примјећујем да иде лоше. Истина је и то да се у градској вожњи, при маленим брзинама, баш то и не може оцијенити. Оно што сам љетос примијетио, а нисам провјерио након недавног штеловања карбуратора, је то да када притиснем папучицу гаса до краја, он прво једном штуцне (загуши се) и тек онда повуче како треба и убрза.

_________________
"Mr. Worf, scan that ship." - "Aye, Captain... 300 DPI?"

možda ti nevalja kazaljka odnosno plovak

_________________
street life
"nije budala onaj ko ne zna čitat, već onaj koji vjeruje svemu što je napisano"

Тја, то би, онда, био најбољи квар ;)
Ако је до пловка, знаш ли колико је то тешко замијенити? (Волим да ми је ауто што исправније...)

_________________
"Mr. Worf, scan that ship." - "Aye, Captain... 300 DPI?"

kolega imao reno 5, bio uredan a onda jedno jutro sta mu bi poceo da trosi ko tenk..nesto vezano na karburatoru, leptir..

_________________
"Men have two emotions: Hungry and Horny. If you see him without an erection, make him a sandwich"
--> Diamonds <--

Карбуратор провјерен, све је у реду.

_________________
"Mr. Worf, scan that ship." - "Aye, Captain... 300 DPI?"

vozio tetkin reno 5 .... 1.1 motor.. ljeti 10 litara, zimi 13-14lit...

Kolega takodje vozi reno 5.... ista situacija...

Izgleda kod tih starih renoa "Pola pije, pola šarcu daje... "

'бем ли га, није овакав био раније...
иначе, пристао бих ја на 12 литара зими, ал' ово засад дође близу 20. ;(

_________________
"Mr. Worf, scan that ship." - "Aye, Captain... 300 DPI?"

kiovva, problem sa potrosnjom goriva se desava zbog nekoliko razloga, ali se meni cini da je kod tebe taj razlog razdesen karburator.

naime, tamo se desava mijesanje vazduha i goriva u odredjenom omjeru, a kad taj omjer ode previse 'na stranu' goriva, onda imas enormnu potrosnju. cini se da auto radi korektno, nema trzaja i sumova, ali na gasu nema dovoljno snage i cesto imas osjecaj da se gusi u voznji. ako si karburator ocistio pomocu UZ i podesio kako treba, ne bi smjelo da se desava tako nesto.

posto sam i sam nekada vozio renault 21 sa tim motorom od 1.4, preporuka ti je da odes u servis kod klindica u budzaku. tamo imaju sondu za mjerenje sastava izduvnih gasova i na osnovu toga ce ti podesiti karburator. oni sto sve podesavaju 'na uvo' (tipa piloti i slicni) ne mogu ovo srediti ni pomocu trikova

moj motor je nakon sredjivanja trosio nesto vise od 6 litara po gradu... na otvorenom skoro pa kao upaljac

Malo karburator, malo elektronika, malo loše gorivo koje dođe zimi do izražaja i to je to... Moj pasat troši 15 ak litara ljeti po gradu, zimi ne smijem ni da izračunam...

_________________
Uneti se kao san u mladu devojku jeste veština, izaći iz nje jeste majstorsko delo.

Po mojoj matematici je ovo 13-15l/100km sto i nije tako opasno za voznju po BL u zimskim uslovima
A vracajuci se na temu povecane potrosnje - stanje svjecica, kablova i filtera? Jer kazes da je karburator dobar, pa racunam da je stvarno tako
Nego, meni se desavalo nesto slicno na Mercu kada je riknula "pumpa za ubrzanje" - membrana u karburatoru koja obogacuje smjesu pri naglom dodavanju gasa. Isao je blentavo dobro ali je gorivo pljuvao kroz auspuh (trosio 30/100 a standardno ~17/100)

_________________
Zovem se Miroslav i pravim igračke.

koji je motor kod tebe???

Najgori-1.8 8V 55 kW, kako u narodu kažu poluajnšpric.
Ali kod mene dosta toga nije u redu, pa potrošnja ne iznenađuje. N aotvorenom se spusti, nekad čak i ispod 9-9.5

_________________
Uneti se kao san u mladu devojku jeste veština, izaći iz nje jeste majstorsko delo.

ala brate...zakači cisternu pa se vozaj

A ti bi 2.0-16! Ccc...

Elem, de ti provjeri te kablove i svjećice, može lako i do toga biti.

I koje ti je boje dim?

_________________
bleek.

otidji nek ti namjeste smjesu u karburatoru i to ti je to

cim ti njemu kad dadnes puni gas i on krene kasljat u smislu i oce i nece,smjesa ti ne valja.......da su svjecice trzo bi ti na 90 do 110 a da su kablovi onda bi treso ko traktor

_________________
V@nja je rekao da mogu da vas za*ebavam............. ko izda p*zda

Vrlo vazna informacija je da li je velika razlika izmedju otvorene i gradske voznje (kratke dionice sa hladnim motorom).
Imao sam isti problem i isao na ultrazvucno ciscenje karburatora i podesavanje smjese i broja obrtaja u leru i nije pomoglo.
Onda nakon obilaska svih mogucih majstora, visenocnog iscitavanja raznih specijalizovanih foruma i proucavanja svih servisnih knjizica otkrio sam problem.


Uzrok moze biti popustanje nekog od dihtunga motora i karburatora sto remeti odnos mjesavine vazduha i benzina i vakumske odnose u motoru.
Takodje, motori sa karburatorom imaju termostat-pecurku koja regulise zatvaranje automatskog coka imaju vrlo cesto taj problem,
jer zaptivac ili feder termostat-pecurke se zaglavi, izlize ili korodira vremenom.



(pod brojem 5, "thermostat" i "thermostat housing")

Ona izgleda ovako:

http://www.performance-cafe.com/images/075121113b.jpg

Ta pecurka sluzi da drzi rashladnu vodu u motoru sve do radne temeprature, i tek kada se motor ugrije da dozvoli cirkulaciju kroz sistem.
Kada ona otkaze hladna voda non-stop cirkulise i ne dozvoljava motoru da se ugrije do radne temperature (treba mu 20/30 minuta rada da bi dosao na temepraturu, a i to jedva, a toliko upravo traje najduza gradska voznja) i onda ti na svakoj temperaturi ispod +10c zbog niske radne temperature cok stoji non-stop otvoren,
sto potrosnju podize za dvostruku vrijednost, sa 8 na 16 litara na 100 km.
Provjeri u kakvom ti je stanju termostat pecurka (nalazi se ispod generatora, na kraju cijevi koja vodi sa dna hladnjaka)
pa javi ako to nije pomoglo.


Pozdrav!

Pa nesto sumljam da moze biti do automatskog sauga jer mislimm da ovaj reno nema isti. Ali dakle moze da bude uzrok viska potrosnje i taj veseli saug. Zatim supalj rezervar, malkice suplja crijeva od rezervara do motora sto idu, lose nastelovan i zaprljan karburator, svjecice, kablovi, kapa, ruka, platine, termostat, losa kompresija...
ma iljadu cuda ti utice na potrosnju, kreni rekom, ako sredis da bude perfektno sve ovo sto sam nabrojao dakle najvaznije karb svjecice kablove rotor kapa platine i termostat, posle toga bi trebo trosit ko paljac

samo ako se ovo sve fino sredi.

A filter zraka?