Istorija legendarne trke Mille Miglia i istorija BMW-a su neraskidivo povezane dekadama. Koreni ove povezanosti su zacheti ulichnim trkama izmedju 1927. i 1957. godine, a tradicija zhivi i danas u vidu godishnjih trka automobila od istorijskog znachaja. Koncept modelom "Coupe Mille Miglia 2006", odeljenje BMW-a pod nazivom "Group Mobile Tradition" odaje pochast veshtini, uspehu i vizijama pionirima auto-sporta.
Na povrshini, Coupe Mille Miglia nepogreshivo oslikava duh proshlih vremena, shto je bio imperativ u proizvodnji. Ovo koncept vozilo predstavlja "remake" modela BMW 328 Mille Miglia Touring Coupe, legendarnog dvoseda kojim su Fritz Huschke von Hanstein i Walter Baumer izvezli legendarnu pobedu na Mille Miglia trci 1940. godine. Njihov uspeh je ostao zabelezhen u istoriji trke i auto-sporta uopshte, jer su trku zavrshili sa prosechnom brzinom od 166.7 km/h chime su postavili rekord koji nikada nije dostignut! Nijedan pobednik trke Mille Miglia, niti pre niti posle toga nije odvozio trku toliko brzo kao legendarni "baron" u Coupeu BMW 328. Ovaj model je 2004. godine ponovo ushao u istoriju time shto je postao prvi model koji je trijumfovao na "originalnoj", ali i na "remake" trci Mille Miglia sa ucheshcem klasichnih automobila.
Ono na shta su dizajneri u remake modelu Coupe 328 posebno obratili pazhnju je aerodinamika, i to narochito bochnih povrshina, chime se turbulencija vazduha u zonama dodira sa povrshinom automobila svodi na minimum. Vizuelni utisak upotpunjuju tochkovi od 20", sa gumama 245/40. Umesto standardnih vrata, Coupe Mille Miglia 2006 ima krute bochne stranice, chime se shtedi na ukupnoj tezhini a istovremeno povecava krutost cele shasije na torziono uvijanje. Ulazak u kabinu je moguc jedino pomeranjem celokupne krovne konstrukcije unazad, poput kokpita u borbenim avionima. U cilju smanjenja tezhine aluminijum je upotrebljen sa znatnim uceshcem u ukupnoj tezhini, dok je cela "shasija" auta napravljena od plastike ojachane ugljenichnim vlaknima (materijal se zove CFPR, Carbon-Fibre Reinforced Plastic), a ofarbana specijalno pripremljenom farbom sa odredjenim procentom rastopljenog srebra. Ovako pripremljena farba daje "retro" izgled automobilu i neodoljivo podseca na "metalic silver look" boju Coupea Mille Miglia iz 1940. godine.
Srce ovog "remake" Coupea je, po uzoru na "original", redni 6-cilindrichni motor, svojevrsna tradicija BMW-a duga skoro 80 godina. Jedino je koncept potpuno drugachiji, a snaga je sa "originalnih" 136 porasla na 343 KS koliko ovaj atmosferski motor pruzha iz 3246 kubichnih centimetara radne zapremine. Maksimalni obrtni moment iznosi 365 Nm a postizhe se na 4900 rpm. Motor je "pozajmljen" iz modela Z4 M, a izmene su izvrshene na izduvnom sistemu sa ciljem da se ovom konceptu da agresivniji zvuk u celom rasponu rada motora.
Ipak, performanse nisu ono shto je iniciralo stvaranje ovog remake Coupea iz 1940. godine, vec pre svega svojevrsni "omazh" tom modelu i njegovom uspehu u Mille Miglia trci. Ovo je posveta modelu koji je te godine konachno sa trona Mille Miglia trke "skinuo" Alfu Romeo, koja je svojim V8 motorima sa kompresorom i 360 KS gospodarila vec dugi niz godina. Model 328 Coupe Touring je bio tim vece iznenadjenje shto je imao motor pojachan sa standradnih 80 na tek 136 KS, ali se ipak dokazao kao dovoljan za istorijski trijumf. Ovaj koncept je pre svega avantgardni odgovor na proshla vremena, model koji verovatno nece sici sa proizvodnih traka BMW-a kao serijski, pre svega jer je unikat u svakom pogledu a cena izrade nije bila na spisku ogranichenja koje su inzhenjeri imali pred sobom. Ishlo se tako daleko da shak ni slovne oznake i bedzevi brenda nisu "kacheni" ili lepljeni za shasiju, vec su specijalnim postupkom, korishcenjem laserske tehnologije, impregnirani, izrezbareni na povrshini same shasije! Ovo je posveta zachetku auto-sporta kad je BMW u pitanju, onome shto je prethodilo Isseti u 50-tim, modelu 2002 turbo u '70-im, kasnije BMW Motorsport odeljenju. Ovo je, na kraju krajeva, i posveta "trkajucem baronu" Fritz Huschke von Hanstein-u, prvom vozachu koji je svetu predstavio BMW kao kompetitivni brend asociran sa automobilskim sportom uopshte.
Kao takav, ovaj ce model naci svoje mesto pored muzejskih primeraka Dixi-ja i Glas-a, Mini-ja, Riley-a, Triumph-a i Rolls-Royce-a, u Muzeju BMW-a koji ce kao rekonstruisan biti otvoren u leto 2007. godine. Medju ostalim legendama iz porodice BMW, tamo gde mu je i mesto.

Betmobil