banjalukaforum.com

Vozim astru g 1.6 8v i sipam naravno bezolovni 95... Vidim na netu ljude hvale ovaj omv super 100 kao mnogo bolje i cistije gorivo.... Sipa li neko pomenuto gorivo i kakva su iskustva, da li preci na super 100,hoce li sta nastetiti motoru itd.

Po mom iskustvu ok je, ali nije nista posebno. Sipaj premium 95 na OMV-u, dodje na isto. Nece ostetiti motor sigurno.

_________________
*/

?>

Nece! Ali nece ni pomoci...
Ima smisla kod turbo motora i atmosferskih sa velikom snagom po litru zapremine - ne znam da li bi u Astri primijetio ikakvu razliku

_________________
Zovem se Miroslav i pravim igračke.

vise oktana ne steti motoru, cak pridonosi boljem sagorijevanju. Ali to ne znaci da ce ti auto ici bolje ili nesto slicno.
Takve razlike se primjecuju samo na automobilima sa malo vise kw (i sa malim stepenom kompresije).
Ja nekad natocim u alfu, mozda mi se cini da trosi malo manje. A mozda samo nisam dobro mjerio. U svakom slucaju i nije neka razlika

Apsolutno nebitno - motor moze da ima 600KS iz 8000cm3 (Viper) kao i iz 2000cm3 (nasvirani EVO). Ovaj prvi moze da se vozi i na rakiju prepecenicu...



Apsolutno netacno - oktanska vrijednost je otpornost na samodetonacije. Kod auta sa niskom kompresijom je ona marginalna (da ne kazem nebitna). Kod isforsiranih N/A sa kompresijom 13:1, kao i turbaka koji pumpaju >1bar je itekako bitna

Dakle, vracajuci se na temu - razlika bi se osjetila ako bi se prestelovalo paljenje na "standardnom" autu ili ako imas savremeni motor sa detekcijom samodetonacija ("knock") i mogucnoscu prilagodjavanja raznim oktanskim vrijednostima.

_________________
Zovem se Miroslav i pravim igračke.

ne znam da li je ovo vrijeme ili sta. MIslio sam sa malom zapreminom u SMT, tj sa velikim stepenom kompresije.

inace, nadpunjeni motori imaju manji stepen kompresije od atmosferskih.

a ovaj drugi citat, nisam uzeo u obzir amerikance od nekoliko hiljada kubika. A i ti trazis dlaku u jajetu (vezano za vise kw.), realno ko jos pravi motore sa 50ks/l zapremine.

ja sam par puta sip0 to cudo u svoje cudo... zvuk kola je bio za zeru ludji i nemam pojma možda je i manje trosio nemam pojma :S

_________________

geometrijski - da
relativno - ne (punjac nabaci i preko 2bar-a)



VW na primjer Jbg, stigla zima pa nema o cemu raspravljati

Ali, da se vratim na temu - sipao sam OMV100 u W126 i u Abartha (kako u BiH tako i EU). Mercedes je isao primjetno bolje, mozda zato sto je podesen na olovni super koji mu je najbllizi sa brzinom sagorijevanja. Abarth je isao isto kao i na 98, uz lagano povisenu potrosnju...
Medjutim, na V-power Racing (100+) ide nevjerovatno dobro i trosi MANJE! Negdje sam citao da je ovo gorivo obogaceno estrima i pri sagorijevanju oslobadja dodatni kiseonik, sto mu dodje kao neka vrsta nadpunjenja. E, sad, Racing kosta 1,50€

_________________
Zovem se Miroslav i pravim igračke.

ne moze biti gemetriski: da
a relativno: ne
Stepen kompresije je odnos zapremina i on nema nikakve veze sa pritiskom nadpunjenja (ili uopste sa pritiskom).
A pojava detonantnog sagorijevanja ima veze sa obje ove stvari. Ali da ce ukupan pritisak u SMT kod turbo motora biti veci od atmosferskog, to niko ne spori.
Punjac moze da nabaci i na 2 bara ako hoces, ali stepen kompresije ostaje lupam 11.5:1. Ali ce tada uslovi (p,t) u cilindru da budu takvi da ce vjerovatno doci do detonantnog sagorijevanja (pogotovo ako je opterecenje motora veliko, druga vazna stvar za pojavu det. sagorijevanja).
btw vecina danasnjih auta ima knock senzor.

Govorim o tome da je 8:1 + 2bar daleko "zabavnije" nego 13:1 N/A - ali , razumijemo se u vezi ukupnog pritiska
Knock senzor > paaa, ne bas... Nadpunjeni da, ali ne i atmosferski motori

_________________
Zovem se Miroslav i pravim igračke.

ova astra ima taj senzor, negdje sam izguglao da i twin spark motori imaju taj senzor takodje

Nisam primjetio neku razliku sve je to u pet deka... Vraćam se na 95-cu