banjalukaforum.com

Dvotaktol sint ili šta već koristiš za ono svoje kinesko zujalo.

_________________
Ко не воли ракију, не воли ни људе.

Skuterčić je četvorotaktni, spaljuje čisti benzin.
Inače nemam iskustva sa cvajtakt mašinama.
Čak su i kosilice odavno postale četvorotaktne.
Hvala, onda ću kupim Dvotaktol Sint.

_________________
Vi svi pripadnici sekretarijata haškog tribunala možete samo da prihvatite da mi popušite kurac.
Moji pravni savetnici nisu moji branioci i zato ne moraju da ispunjavaju pravilničke uslove koji su predviđeni za branioce.
Oni samo moraju da ispune one uslove koje im ja propišem, a vi samo dalje ometajte pripremu moje odbrane, pa ćete na kraju morati da pojedete sva govna koja ste izasrali.
Jebem vam majku svima, počevši od Hansa Holciusa pa nadalje.

Da upitam Mirzu, koje su njegove preporuke za benzince na plinu.
Meni je, po "knjigama", interval 15 do 20 000 za mali servis, 5w30 sintetika,
Srećem opet preporuke, na 6 mjeseci, pa prešao 1000 ili 20.000.
Kod mene je dvostruko nezavisno upravljanje radom ventila, ne znam pravi li i to razliku kakvu.

Nemam pojma - zadnji put sam vozio na plinu prije 17 godina. Kršteno ulje svakih 10-15.000km i biće dobro.
P.S. 'ebo te MirZa

_________________
Zovem se Miroslav i pravim igračke.

Jbg, izvini, ja mislio da si Mirza sve ove godine

Pomenuo je jedan mehaničar, posto je ti-vct motor da bi trebalo na svakih pola godine... Ne znam ima li uporišta ikakvog, oni vole na 6 mjeseci i filter vazduha, sto mi je stvarno nerealno često (preporuke proizvodjaca su od 30.000 MILJA do 45k),a bude čist skoro ko nov, mogao bi komotno jednu do dvije godine da ne trepne. Da li si samo navlace posla, ne znam vise ni sam.

Plin je čistiji energent od benzina pa ne vidim razlog skraćivanja zamjene ulja!?

Vjerovatno zbog tragova sumpora u sadzaju.

_________________
Zovem se Miroslav i pravim igračke.

Našao sam jedan dragulj među uljima, po imenu "Ulje za dosipanje", iz neke divlje blendare, iz nekog sela kod Kikinde.
Standard je API SB, a to se koristilo u periodu Drugog svjetskog rata i nisam nigdje vidio nešto ovako.
Ok, piše da je za poljoprivrednu i drugu mehanizaciju, ali brate, pa najlošije Modričko ulje "Supervisk 15W-40" ima API SG standard (za motore iz osamdesetih).
I ovo uopšte nije prejeftino kao što bi se dalo pomisliti, zapravo je skuplje od pomenutog modričkog ulja.
A najjače je što na dnu piše "First class motor protection".

_________________
Vi svi pripadnici sekretarijata haškog tribunala možete samo da prihvatite da mi popušite kurac.
Moji pravni savetnici nisu moji branioci i zato ne moraju da ispunjavaju pravilničke uslove koji su predviđeni za branioce.
Oni samo moraju da ispune one uslove koje im ja propišem, a vi samo dalje ometajte pripremu moje odbrane, pa ćete na kraju morati da pojedete sva govna koja ste izasrali.
Jebem vam majku svima, počevši od Hansa Holciusa pa nadalje.

Promijenio sam jutros ulje u Puntu. Ranije sam vozio na Ravenol RCS 5w40 (trkačko ulje, na estarskoj bazi) ali sam po nagovoru pametnijih prešao na Eneos Sustina 0w50 (ulje stvoreno za Lexus LFA). Prešao sam tek 50km ali motor radi neuporedivo tiše i mirnije

_________________
Zovem se Miroslav i pravim igračke.

Eneos Sustina 0W-50 je jedno od najboljih ulja na papiru. Takođe, cijena prati kvalitet

_________________

Cijena je slična kao za Ravenol. Ima i daleko skupljih

_________________
Zovem se Miroslav i pravim igračke.

Jebeš to ulje ako ne osjetiš promjenu odmah nakon prvog paljenja od promjene.

Ja se držim stock opcije, pošto Motul u odgovarajućoj specifikaciji košta oko 40 KM/l. Malo previše za auto koje ide od kuće do posla.

_________________

Dobro vas deru. Ovdje su Motul, Ravenol, Eneos po 20-25KM/1l. Millers je malo skuplji. A ima i egzotike po 50KM.

_________________
Zovem se Miroslav i pravim igračke.

Ovo je pitanje za stručnjaka nad stručnjacima, a to je Enter.
Po specifikaciji sipam 5W/30 ACEA A5/B5, a mogu li nasuti ACEA A3/B4 (takođe 5W-30)?
Koliko ja znam A3/B4 ima viši HTHS, a to bi značilo da je malo viskoznije, tako da bolje štiti motor, ali da troši više benzina (bar je tako u teoriji).
Inače je u pitanju 1.4 atmosferska benzinjara bez turba, DPF-a, EGR-a, plivajućeg.. ali bar nije sa karburatorom kao kod jednog kolege forumaša.
Dakle, hoće li i na koji način smetati? Inače ne troši ulje, nije to razlog pitanja.

Hoću da probam Modričino ulje, pa da mi je sve na Modriči - kosilica, trimer (Dvotaktol), skuter, motocikl, auto.
Poskupilo je Motorkraftovo ulje, a i volim da nekad promijenim.. nemojte me odgovarati od Modriče, znam šta radim (krš auto je u pitanju).

_________________
Vi svi pripadnici sekretarijata haškog tribunala možete samo da prihvatite da mi popušite kurac.
Moji pravni savetnici nisu moji branioci i zato ne moraju da ispunjavaju pravilničke uslove koji su predviđeni za branioce.
Oni samo moraju da ispune one uslove koje im ja propišem, a vi samo dalje ometajte pripremu moje odbrane, pa ćete na kraju morati da pojedete sva govna koja ste izasrali.
Jebem vam majku svima, počevši od Hansa Holciusa pa nadalje.

Sipaj bilo koje ulje koje zadovoljava standarde za taj motor i redovno ga mijenjaj i ne palamudi mnogo.
Redovna zamjena ulja i filtera i ne brini.

_________________
koga to još ZANIMA

To znam i ja, nego zanima me Enterovo mišljenje o A3/B4 umjesto A5/B5.
A ja mijenjam i prije vremena, na 6-7 hiljada, em je većinom gradska vožnja, em volim mijenjati, ali to nije nema današnje emisije.

_________________
Vi svi pripadnici sekretarijata haškog tribunala možete samo da prihvatite da mi popušite kurac.
Moji pravni savetnici nisu moji branioci i zato ne moraju da ispunjavaju pravilničke uslove koji su predviđeni za branioce.
Oni samo moraju da ispune one uslove koje im ja propišem, a vi samo dalje ometajte pripremu moje odbrane, pa ćete na kraju morati da pojedete sva govna koja ste izasrali.
Jebem vam majku svima, počevši od Hansa Holciusa pa nadalje.

A3/B4 specifikacija zahtjeva veći (normalni) HTHS. To znači da su A5/B5 ulja sklonija "pucanju" uljnog filma pri većim opterećenjima (manji HTHS).
Takođe A3/B4 ulja imaju veći TBN (min 10 naspram min 8). Ulje je odslužilo svoje kada potroši pola svoje bazne vrijednosti.
Generalno stariji motori više vole veći HTHS, dok moderniji, koji koriste fuel economy ulja, favorizuju niže vrijednosti.
Dizelaši više vole ulja sa većim baznim brojem, tj. brže ga degradiraju nego benzinci.
Da li A5/B5 može zamjeniti A3/B4? Može, ali će slabije štiti motor prilikom velikih opterećenja, te će potencijalno trajati kraće.
Da li A3/B4 može zamejniti A5/B5? Može, ali će povećati potrošnju goriva. Sam motor je dizajniran da radi sa uljem koje slabije štiti, tako da će benefiti bolje zaštite biti minimalni.
Da li bih to radio? Ne, sem u slučaju nužde. A3/B4 specifikacija pokriva starije motore i oni najljepše rade sa takvim uljima. A5/B5 specifikaciju koriste benzinci kojima ne treba tolika zaštita (nisu trkaće mašine), a omogućava im da spuste potrošnju goriva za par %.

_________________

Ne ne, pitanje se odnosi na obrnutu situaciju - da sipam A3/B4 umesto A5/B5?
Ali i iz tvog odgovora i iz svog znanja sam skontao, može, bolje je svakako nego obrnuto, biće deblji uljni film zbog veće viskoznosti i samim tim bolja zaštita motora, kao i veća potrošnja benzina.
Zapravo, standard za moj motor je 5W-30 WSS-M2C913-B - a to ispunjavaju i A5/B5 i A3/B4 ulja.
Dakle, mogu 'ladno nasuti A3/B4 ako sam dobro skontao i to uz pjesmu: https://www.youtube.com/watch?v=jpPHV8-kkps

EDIT: Enter je editovao post tako da je sve jasno.
Hvala, Enter!

_________________
Vi svi pripadnici sekretarijata haškog tribunala možete samo da prihvatite da mi popušite kurac.
Moji pravni savetnici nisu moji branioci i zato ne moraju da ispunjavaju pravilničke uslove koji su predviđeni za branioce.
Oni samo moraju da ispune one uslove koje im ja propišem, a vi samo dalje ometajte pripremu moje odbrane, pa ćete na kraju morati da pojedete sva govna koja ste izasrali.
Jebem vam majku svima, počevši od Hansa Holciusa pa nadalje.

1. Odem u servis
2. Trazim zamjenu ulja (Modrica)
3. Platim

Sent from my M2012K11AG using Tapatalk