banjalukaforum.com

Dobrodošli na banjalukaforum.com
Danas je 31 Jul 2025, 23:40

Sva vremena su u UTC [ DST ]




Započni novu temu Ova tema je zaključana, ne možete da menjate postove ili da odgovarate  [ 127 Posta ]  Idi na stranicu Prethodni  1, 2, 3, 4, 5 ... 7  Sledeća
Autoru Poruka
 Tema posta: Re: Alfa Romeo 156
PostPoslato: 07 Mar 2010, 11:57 
OffLine
Veteran
Veteran
Korisnikov avatar

Pridružio se: 07 Avg 2009, 21:20
Postovi: 1324
tema alfa romeo a najmanje se pričalo o alfi :D ... moraću malo obići da vidim šta se nudi...najbolje nešto lupano naći pa probati neku kombinaciju...sad ne znam, da li se motor tretira kao obični dio za auto ili se mora juriti ona silna papirologija i treba li raditi atest?


Vrh
 Profil  
 
 Tema posta: Ford
PostPoslato: 07 Mar 2010, 13:02 
OffLine
Stara kuka
Stara kuka
Korisnikov avatar

Pridružio se: 13 Okt 2008, 12:59
Postovi: 9544
Izgleda da je doslo vrijeme da i Ford dobije svoju temu, pa, kao (ne bas ponosni, ali) vlasnik jednog, evo svecano otvaram ovu. Ajd' zivjeli!!!

Tommy, molim te prebaci ono sto je off iz teme o Alfi pa da nastavimo ovde. Hvala!


Vrh
 Profil  
 
 Tema posta: Re: Ford
PostPoslato: 07 Mar 2010, 13:29 
OffLine
Veteran
Veteran
Korisnikov avatar

Pridružio se: 07 Avg 2009, 21:20
Postovi: 1324
Ford - Feel The Difference :D


Vrh
 Profil  
 
 Tema posta: Re: Ford
PostPoslato: 07 Mar 2010, 13:33 
OffLine
Veteran
Veteran
Korisnikov avatar

Pridružio se: 07 Avg 2009, 21:20
Postovi: 1324
Citiraj:
10 STVARI KOJE NISTE ZNALI O FORDU
1.

Kada je završila proizvodnja Modela T 1927. godine, broj proizvedenih automobila iznosio je oko 16 miliona jedinica.

Iako je kasnije taj rekord nadmašila VW Buba s više od 20 miliona vozila, doduše, tokom puno dužeg vremenskog perioda - nijedan automobil nije (vjerojatno ni neće) premašio udio od 56.5 posto u svekupnom broju registriranih automobila u svijetu 1921. godine odnosno, njegovih 50.4 posto udjela u svjetskoj proizvodnji automobila iz 1918. godine kada je iz proizvodnje izašlo 642,750 Modela T u odnosu na sveukupan broj od 1,275,324 vozila proizvedenih u svijetu u to vrijeme.

2.

Henry Ford izrekao je svoju poznatu rečenicu: "Svaki kupac može dobiti automobil u bilo kojoj boji dokle god je crna" uslijed ubrzanja proizvodnog procesa do kojeg je došlo zbog uvođenja pokretne trake 1914. godine.

Automobili su se proizvodili toliko brzo da je jedina boja koja se mogla osušiti dovoljno brzo bila crna japan enamel boja.

Prije nego što je uspostavljena pokretna traka, Fordovi automobili proizvodili su se u više boja, što se i nastavilo nakon 1926. godine kada je tehnologija boje konačno uhvatila korak s metodama proizvodnje.

3.

10. decembra 1915. godine proizveden je milionti Model T čime je Ford postao prvi proizvođač ikad koji je dostigao brojku od milion proizvedenih automobila.

1921.godine Ford je bio i prvi proizvođač koji je nadmašio brojku od milion proizvedenih jedinica u jednoj godini proizvevši 1,003,054 Modela T u svojim tvornicama u Sjevernoj Americi i Britaniji.

4.

"Just-in-time" posljednji je krik u načinu proizvodnje kojim se postiže povećana učinkovitost, ali koncept - kao uostalom i štošta drugo - potječe od Henryja Forda i Modela T.

1924. godine Ford je s neskrivenim ponosom tvrdio da čitav brod željeza koji stigne u tvornicu Rouge Plant u ponedjeljak u 8 ujutro postaje gotovim automobilom u srijedu u 9 sati, a u rukama trgovaca do podneva istog dana - "preobrazba sirovog materijala u cash za otprilike 33 sata".

5.

Pojam "masovna proizvodnja" prvi puta je upotrijebljen u članku koji se pripisuje Henryju Fordu u trinaestom (1926) izdanju Encyclopaedia Britannica.

Dvadesetak godina kasnije, jedan Fordov izvršni direktor uveo je izraz "automatizacija."

6.
Prvi automobil sa sigurnosnim staklom kao standardnom opremom bio je Model A koji je Ford uveo 2. prosinca 1927.godine.

7.

Henryju Fordu trebalo je manje od četiri mjeseca, dotad najkraći vremenski period utrošen za proces stvaranja od koncepta do proizvodnje, da bi predstavio tržištu svoj revolucionarni V8.

Zeleno svijetlo dano je u decembru 1931. godine, a automobil se pojavio na tržištu 31. marta 1932.

Fordov prvi automobil oblikovan za Europu, Model Y 933 cc, razvijan je u isto vrijeme. Od praznog lista papira u avgust 1931. godine, već u februaru 1932. godine prezentiran je cijeloj Europi, a u proizvodnju je ušao početkom kolovoza iste godine.

8.

Ford je svjetski pionir i u provođenju crash testova. Testovi započeti 1951. godine i koje je provodio Engineering Research Department - Istraživački odjel u Americi, rezultirali su takvim otkrićima kao što su primjerice sigurnosne brave na vratima.

Prvi objavljeni test 1955. godine bio je Fordov program crash testova s lutkama u koje su ugrađeni elektronski mjerni instrumenti.

9.
1985.godine prvi puta je ugrađen ABS u Ford Scorpio. Opcija ABS na Fiesti 1989. godine učinila je Ford prvim proizvođačem koji je ponudio ovu iznimno važnu opciju na svaki svoj automobil.

10.

Tijekom godina Ford je istraživao mogućnosti kupovine mnogih poznatih kompanija.

Dok su Jaguar, Aston Martin, Land Rover i Volvo dio Ford grupe, mnoge druge dolazile su u obzir, ali dogovori oko uvjeta za njihovu akviziciju nisu postignuti.

1948. kompanija je pokušala kupiti Volkswagen ali je bila zatečena složenim odnosima vlasništva te njemačke tvrtke.

Druge tvrke koje su se našle na "shopping listi" za akviziciju ili spajanje tijekom proteklih 50 godina bile su Lancia, Fiat, Ferrari, Rover, Rootes, Auto Union, Lotus, Berliet, Borgward, Mercedes, BMW i Saab.


Vrh
 Profil  
 
 Tema posta: Re: Ford
PostPoslato: 07 Mar 2010, 13:37 
OffLine
Veteran
Veteran
Korisnikov avatar

Pridružio se: 07 Avg 2009, 21:20
Postovi: 1324
Citiraj:
FORD U EUROPI: POVIJESNI PREGLED

1904.
Fordov Model A doživljava svoju europsku premijeru na Motor show-u u Agricultural Hall u Londonu i osnovana je britanska agencija. Početkom 1904. Model A isporučen je Automobilskoj uniji u Francuskoj.

1906.
Prva prodaja Fordovog automobila španjolskom kupcu, Don Eduardu Chalaux-u iz Barcelone koji kupuje Model N.

1907.
Ford ima distributere u Njemačkoj, Belgiji, Španjolskoj, Nizozemskoj, Italiji, Danskoj, Švedskoj, Austriji, Poljskoj i Rusiji.
1908.
Svjetska premijera Fordovog Model T u Londonu na Olympia Motor Exhibition, u studenom. Osnovana podružnica u Parizu radi nadgledanja prodaje u Europi.

1909.
Percival Perry postaje manager nove Fordove podružnice u Londonu. Ford Kanada se odriče prava na britansko i irsko tržište.

1911.
Sastavljanje Modela T započinje u ulici Fondaudege, Bordeaux, u objektima čiji je vlasnik francuski Ford agent Henri Depasse.

1914.
Prva europska pokretna proizvodnja linija postavljena je u Trafford Parku.
1916.
25. svibnja Perry osniva Ford automobile u Parizu, da bi preuzeli poslove Forda u Francuskoj. Tvornica u Bordeauxu premještena iz Depasse-a u srpnju.
1917.
Henry Ford & Sin u travnju su stvorili korporaciju sa sjedištem u Corku, Irska, radi proizvodnje Fordson traktora. Tvornica je prva namjenski izgrađena Fordova tvornica na Starom kontinentu.

1919.
U lipnju Ford odbija prijedlog za pristup u joint venture dobiven od André Citroëna. 25. lipnja osnovana kompanija Ford Danska. 3. srpnja prvi Fordson traktor izlazi s proizvodne linije u Corku.

1920.
Ford Motor Company SAE započinje proizvodnju u travnju, u bivšoj trgovini vinom, u Cadizu, Španjolska.

1922.
30. siječnja u Antwerpenu, Belgija, osnovana je Ford Motor Company. Ford Italiana SpA otvorala svoju tvornicu u Trstu, koja ima 75% tržišnog udjela i pokriva 36 zemalja na tri kontinenta.

1923.
5. kolovoza Danegam (UK) je izabran kao mjesto za novu Fordovu britansku tvornicu. U listopadu je održana konferencija stranih managera, u Dearbornu (europski generalni manager, sedam europskih managera iz pojedinih kompanija, manageri tri južnoafričke kompanije, plus Kuba).

1924.
6. ožuka osnovana je Ford Motor Company u Nizozemskoj. 16. svibnja FMC osnovana u Stockholmu, Švedska. 10.srpnja službeno je objavljen plan izgradnje nove velike tvornice u Dagenhamu.

1925.
Ford Francuska seli se u novu tvornicu u Asneres, Pariz. U travnju Trafford Park proizvodi svoj 250 000-ti Model T. 18. kolovoza FMC Aktiongesellschaft je osnovana u Berlinu. Ukidanje poslijeratnog embarga na uvoz stranih automobila u Njemačku, omogućuje uvoz Fordova iz Copenhagena i Amsterdama.

1926.
30. siječnja osnovan je Ford Finska u Helsinkiju. 8. travnja prvi Model T kamion silazi s proizvodne linije u tvornici u Berlin-Westhafenu. U studenom Sir Herbert Austin predlaže joint venture s Fordom za englesko tržište.

1927.
17. listopada promjena u proizvodnji s Modela T na Model A dovodi do privremenog zastoja u berlinskoj tvornici (9000 proizvedenih automobila). Proizvodnja Modela T isto tako završava u Manchesteru, s 300 000 proizvedenih automobila.

1928.
6. travnja Henry i Clara Ford putujući kao gosp. i gđa Robinson stižu u Southampton kako bi provjerili Fordovo poslovanje u Britaniji, susreli se s Kraljem i Kraljicom i čelnicima poslovnog i političkog života. Henry angažira Sir Percival Perry-a da ponovno postavi Ford Britain na vrh nove Fordove organizacije u Europi. Izabrana tvornica u Dagenhamu bit će centar proizvodnje u Europi koja će opsluživati montažna postrojenja u Manchesteru, Corku, Parizu, Berlinu, Antwerpenu, Barceloni, Copenhagenu, Trstu, Stockholmu, Helsinkiju, Rotterdamu i Istanbulu. 7. prosinca osnovana je FMC Ltd. (UK) s kapitalom od 7 milijuna L. 31. prosinca zatvorena su vrata montažnog postrojenja za Model T u Corku (10 000 proizvedenih automobila) što označava kraj proizvodnje, sa skoro 16 milijuna proizvedenih vozila u Fordovim tvornicama širom svijeta.

1929.
Osnivan je ured Sir Percival Perry-a koji će koordinirati Fordove europske aktivnosti. Perry obilazi Europu sa Charles Sorensenom iz SAD-a kako bi izabrali pozicije za nova montažna postrojenja. U Istanbulu se otvara tursko montažno postrojenje. 16. svibnja Edsel Ford u Dagenhamu iskopava prvi komad zemlje sa srebrnom lopatom. U studenom Ford Italija objavljuje ekspanzione planove zasnovane na njihovoj novoj tvornici u Livornu ali oni su blokirani nakon što je Giovanni Agnelli iz Fiata protestirao Mussoliniju.

1930.
20. siječnja Ford kupuje 44 jutra zemlje za novu njemačku tvornicu u Kölnu. Planira se izgradnja tvornice u Gdanjsku u Poljskoj. 6. rujna Henry Ford plovi u Europu kako bi nadgledao napredak “Planova 1928”.

1931.
Ford osniva prodajnu kompaniju u Rumunjskoj, u Bukureštu. 12. lipnja 10 000 motorista dolazi u Koeln iz čitave Europe kako bi proslavili službeno otvorenje tvornice. 4. svibnja prvi Model A silazi s proizvodne linije u tvornici u Kölnu. 1. listopada prvo vozilo u tvornici u Dagenhamu, kamion AA, silazi s proizvodne linije.

1932.
19. veljače novi mali europski Ford, Model Y, snage 8 PS i 933 ccm, napravljen u samo 4 mjeseca, predstavljen je na Fordovoj izložbi u londonskom Albert Hallu i kreće u proizvodnju u Dagenhamu 10. kolovoza. Osnovan je FMC u Egiptu sa sjedištem u Aleksandriji.
1933.
2. siječnja u Koelnu započinje proizvodnja Modela Y, a model je nazvan “Koeln”.

1934.
Kako bi zaobišli lokalne zakone o proizvodnji, Ford i Mathis iz Strasbourga zajedno će izgraditi “Matfords”.

1935.
Počinje proizvodnja V8 motora u Dagenhamu i Koelnu. 17. listopada Ford Britanija predstavlja Ford Popular od 100L, jedini obiteljski karavan ikada prodan po toj cijeni.

1936.
U Bukureštu dva entuzijasta motosporta Zamfirescu i Cristea sastavljaju Ford V8 od rezervnih dijelova i pobjeđuju na Monte Carlo Rally-u. U svibnju započinje s radom Fordova prva istočnoeuropska tvornica u Bukureštu, koja godišnje proizvodi 2500 automobila i kamiona.
1938.
U siječnju Bud Bakker Schuut pobjeđuje na Monte Carlo Rally-u u Fordu V8. To je bila najbolja Fordova godina ikada. 26 Fordova je sudjelovalo, a 19 je osvojilo kup. Fordova pozicija u općem poretku je bila 1-4-5-6-7-14-15. Emile Mathis pristaje prodati svoj dio Matfordu. Uprava Ford Francuska odobrava izgradnju nove tvornice u Poissy-u pored Pariza. 1. listopada osnovan je Ford Mađarska podružnica u potpunom vlasništvu Ford Njemačke.

1939.
23. lipnja u Bordeauxu je osnovan Fordair kao podružnica Ford Francuske, za izgradnju avio motora. U listopadu Ford Francuska započinje proizvodnju kamiona u Bordeauxu.

1941.
U lipnju je u Urmstonu (Manchester), u tvornici aero motora, napravljen Rolls Royce Merlin V12, motor velike snage. Biti će proizvoedeno preko 30 000 komada za Kraljevske zračne snage, Hurricanes, Mosquitos i Lancasters. 10. lipnja kompanija Matford je likvidirana.
1944.
12. prosinca u Dagenhamu se proizvodi 250 000-ti V8 motor u ratno doba.

1945.
6. ožujka američke snage ulaze u Koln. Fordova tvornica je bila oštećena granatiranjem ali 8. svibnja je iz tvornice izašao prvi poslije ratni kamion, sastavljen ručno od dijelova. 25. svibnja u Dagenhamu započinje proizvodnja u doba mira.

1946.
U siječnju mađarska vlada prenosi 100%-tno vlasništvo Ford Motor RT Sovjetskom Savezu. Dagenham proizvodi svoj milijunti automobil, Prefect, snage 10 PS.

1947.
19. rujna u Sjedinjenim državanja nastaje Ford International koji će koordinirati sve prekooceanske poslove.

1948.
10. veljače Henry Ford II dolazi u Southampton brodom Queen Mary, kako bi posjetio Fordove kompanije u Europi. 23. lipnja stariji Fordovi manageri širom svijeta nazočni su na prvom ikada održanom sastanku međunarodnog managementa kompanije u Dearbornu. Rumunjska država nacionalizira Fordovu tvornicu u Bukureštu.

1950.
27. siječnja Ford US preuzima direktno vlasništvo nad kontinentalnim Fordovim kompanijama koje je prije koordinirao Ford Britanija. U listopadu su na Olympia Motor Showu predstavljeni novi Consul i Zephyr koji su bili prvi Fordovi sa jednodjelnom karoserijskom konstrukcijom i prvi automobili na svijetu sa MacPhersonovim nezavisnim prednjim ovijesom, u današnje vrijeme industrijskim standardom. Isto tako, prvi su Fordovi s motorima koji imaju ventile iznad glave.

1951.
U travnju Ford Njemačka predstavlja svoj prvi diesel kamion.
1952.
8. siječnja Ford Werke predstavlja svoj prvi poslijeratni dizajn, Taunus 12M.

1953.
Nizozemac Maurice Gatsonides pobjeđuje na rally-u Monte Carlo u Zaphyr Six. Ford Britanija dobiva Briggs Motor Bodies i njenih 5 britanskih tvornica za 3.2 milijuna L.

1954.
30. studenog Ford Francuska prodaje svoje proizvodne pogone u Poissy-u tvornici Simca.

1955.
Ford Werke u siječnju kupuje tvornicu u Wülfrathu za novu tvornicu kovanih dijelova. Ford je prvi britanski proizvođač koji nudi prednje i stražnje sigurnosne pojaseve, plus za djecu.
1956.
Ford Britanija prvi je britanski proizvođač motora koji koristi računalo i otvara svoj prvi Centar za istraživanja i razvoj, u jednoj staroj tvornici stakla u Birminghamu. Novi Aveley Parts centar (Britanija) isporučuje svoju prvu narudžbu.

1958.
Ford prodaje Chrysleru svojih 15.2% udjela u Simci.

1959.
Bord Britanija instalira svoj prvi in-house računalo u tvornici Aveley. 3. rujna u Dagenhamu počinje proizvodnja nove 105E Anglie. 26. prosinca je prva utrka Cosworth – modificirani 105E Anglia motor (Brands Hatch).

1960.
Ford Britanija najavljuje izgradnju nove tvornice u Halewoodu, Merseyside. 1. listopada osnovan je Ford Norveška.

1961.
29. svibnja proizvodnu liniju napušta milijunti Ford napravljen u Kölnu. U srpnju započinju radovi na novom središnjem Odjelu dijelova u Kölnu – Merkenich. U rujnu Ford Britanija otkriva novi sportski Consul Capri na Motor Showu u Frankfurtu.

1962.
12. veljače proizveden je prvi motor u tvornici u Kölnu. Predstavljen je novi Taunus 12M “Cardinal” s V4 motorom i prednjim pogonom. Ford Britanija uvodi novu Cortinu, prvi automobil s jednodjelnom karoserijom istaknutoj po principu rada aviona, kako bi sačuvala težinu bez gubljenja snage.

1963.
U siječnju je predstavljena Lotus Cortina s twin-cam Lotus motorom. 8. ožujka Lord Mayor od Liverpoola odveo je svoj prvi automobil, Angliu de luxe, s proizvodne linije u Halewood lineu. Enzo Ferrari u svibnju prekida dogovor kojim je Ford trebao kupiti Ferrari prije samog potpisivanja ugovora. U studenom je završena tvornica Azambuja u Portugalu.

1964.
Ford je prva kompanija koja pri razvoju novih automobila koristi pomoć kompjuterskog dizajna. 2. siječnja počinje proizvodnja u Genku (Belgija). U Warley-u je završen centralni ured Ford Britanije. U travnju je u Slough-u (UK) završen prototip GT40. U Kölnu je proizveden milijunti V motor. Ford Britanija predstavlja aeroprotočnu ventilaciju.

1965.
30. svibnja na utrci Indianapolis 500 pri brzini od rekordnih 150.7 mph pobjeđuje twin-cam Lotus Ford kojeg je vozio Jim Clark. U listopadu je predstavljen niz modela Trasit van, prvi zajednički europski program za Ford. 15. listopada otvara se Lommel u Belgiji.

1966.
4. travnja kupljeno je zemljište u Dürenu za novu tvornicu osovina. 1. ožujka Ford potpisuje 100 000 L vrijedan ugovor s Cosworthom za razvoj novog motora Formule 1. Počinje gradnja novog Inžinjerskog centra u Kölnu – Merkenich. 1. srpnja Ford Britanija uspostavlja prekoatlansku računalnu vezu između Aveleya i Dearborna. Ford Britanija predstavlja “ADA”, prvi računalni program crtanja u moto industriji. Završen je Centar za istraživanja i razvoj u Dantonu (UK). Započinju radovi na novoj tvornici u Saarlouisu (Njemačka). Kod prvih pet pozicioniranih na utrci Indianapolis 500 nalaze se Fordovi motori. Pobjednik je Graham Hill (Lola-Ford), koji je debirao na Indianapolisu, prvi “gušter” koji je pobijedio od 1927. 19. lipnja ostvarena je prva pobjeda na Le Mansu za Ford GT40 (Amon/McLaren) s Mk IIs završecima 1-2-3.
1967.
25. siječnja odobren je projekt Escort Twin-Cam. 4. lipnja Ford Cosworth DFV Grand Prix motor osvaja svoju prvu utrku, nizozemski GP u Zandvoortu, u Lotusu 49 kojeg je vozio Jim Clar. 11. lipnja Ford GT40 Mk IV kojeg su vozili Gurney/Foyt pobjeđuje utrku Le Mans. 19. lipnja osnovan je Ford of Europe Inc. sa sjedištem u Londonu. 17. studenog počinje proizvodnja u Halewoodu.

1968.
18. siječnja počinje proizvodnja Escorta u Njemačkoj, kao “ujedinjenog europskog modela”. 3. travnja proizveden je 4 milijunti automobil u Ford Werke u Kölnu. 20. lipnja otvara se Istraživački i inžinjerijski centar u Kölnu-Merkenich. 1. kolovoza počinje proizvodnja u tvornici karoserija u Saarlouisu. 25. rujna počinje proizvodnja u potpuno autonomnoj tvornici kotača u Genku. 29. rujna Ford GT40 #1075 kojeg su vozili Rodriguez/Bianchi pobjeđuje na 24-satnoj utrci Le Mans.

1969.
21. siječnja predstavljen je Capri, “automobil kojeg ste si uvijek obećavali”. U travnju Henry Ford posjećuje Rusiju. 16. lipnja ostvarena je četvrta pobjeda na Le Mansu za Ford GT, koji su vozili Ickx/Olivier. 9. rujna Ford US objavljuje sporazum s Alejandrom de Tomasom iz Ghia-e o “razmjeni tehničkih usluga”. 30. rujna je u Genku proizveden milijunti automobil. Jackie Stewart (Matra-Ford) postaje Svjetski šampion u moto natjecanju u godini kad je svaki GP pobjednik opremljen Ford Cosworth DFV motorom. Matra-Ford je konstrukcijski prvak.

1970.
14. siječnja objavljeno je osnivanje Ford Advanced Vehicle Operations. 19. travnja započinje 17 000 milja dugačak World Cup Rally London Mexico, na kojem su pobjedili Mikkola/Palm u Escortu. U kolovozu Ford kupuje 84% dionica od De Tomasa. Osnovan je De Tomaso Inc koji će koordinirati Fordovim interesima u Italiji. 4. listopada Jochen Rindt (Lotus-Ford 72) pogiba u testnom sudaru u Monzi. Posthumno mu je dodijeljen naslov svjetskog prvaka. Lotus-Ford je konstrukcijski prvak.
1972.
U travnju Escort kojeg voze Mikkola/Palm osvajaju prvi “ne afrički” Safari Rally. Emerson Fittipaldi (Lotus-Ford) najbolji je vozač svjetskog prvenstva. Lotus-Ford je konstrukcijski prvak.

1973.
8. siječnja Ford kupuje preostale dionice De Tomasa i stvara Ghia pogon u Torinu. 14. lipnja Ford odabire Almusafes (Valencija) za sjedište svoje nove tvornice u Španjolskoj. 19. lipnja Henry Ford II svečano otvara tvornicu mjenjača u Bordeauxu. Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)osvaja svoj treći naslov svjetskog prvaka i povlači se nakon postavljanja rekorda od 29 pobjeda. Lotus-Ford je konstrukcijski prvak. 26. rujna osnovan je Ford Španjolska.

1974.
Emerson Fittipaldi (McLaren-Ford) osvaja naslov svjetskog prvaka. McLaren-Ford je konstrukcijski prvak.

1975.
24. siječnja i 22. rujna proizveden je prvi probni motor u Tvornici motora u Valenciji i završen je prvi mjenjač na Fiesti u Tvornici prijenosnog sklopa u Bordeauxu.

1976.
3. rujna je u Europi predstavljena Fiesta. Fiesta je prvo vozilo koje je ikada primilo nagradu od Britanskog vijeća za dizajn. 26. listopada Henry Ford II svečano otvara tvornicu u Valenciji u nazočnosti kralja Juana Carlosa.

1977.
8. listopada Mario Andretti (Lotus-Ford) osvaja naslov svjetskog prvaka u vožnji; Lotus-Ford je konstrukcijski prvak.
1980. – Završena je tvornica motora u Bridgendu (Wales). Alan Jones (Williams-Ford FW07B) je svjetski prvak u vožnji i Williams-Ford je svjetski konstrukcijski prvak. U rujnu je predstavljen Escort Mk III i proglašen je Automobilom godine 1981. XR oznaka ima svoj prvi nastup na novom XR3 Escortu.

1981.
Prodaja Escorta nakon 13 mjeseci doseže jedan milijun. To je bio najbrži milijun ikada. Nelson Pique (Brabham-Ford) je svjetski prvak u vožnji a Williams-Ford svjetski prvak u konstrukciji.

1982.
Proglašena je Henry Ford nagrada o očuvanju okoliša. Henry Ford II proglašen je Počasnim vitezom britanskog imperija. 22. ožujka Henry Ford II u Berlinu svečano otvara Tvornicu plastike. 22. srpnja u Dagenhamu se proizvodi posljednja Cortina. 1. listopada predstavljena je Sierra. Keke Rosberg (Williams-Ford) svjetski je prvak u vožnji. Zatvara se tvornicu u Corku.

1983.
Postignuta je rekordna 155-a pobjeda za DFV Grand Prix motor. 14. listopada Ford kupuje 30% Otosana (Turska). 9. prosinca Ford i Cosworth rade na razvoju novog GP motora za utrke. Pojavili su se novi modeli Fieste s prvim u klasi izborom diesel motora. Po prvi puta Ford je najbolji proizvođač automobila u Europi za tu godinu.

1984.
Ford je prva europska kompanija s kućnim video konferencijskom opremom. 26. travnja predstavljen je novi Transit s prvim industrijskim diesel motorom s direktnim ubrizgavanjem.

1985.
U svibnju su predstavljeni Scorpio/Granada i Sierra XR 4x4. Scorpio je prvi automobil kod kojeg su svi modeli imali protuprovalnu zaštitu kao standardnu opremu i proglašen je Europskim automobilom godine.

1986.
25. travnja formiran je Iveco Ford Truck u 48% vlasništvu Ford Britanije. U prosincu je proizveden zadnji Capri; ukupna proizvodnja svih modela je bila 1 886 647.

1987.
1. siječnja osnovan je novi Ford Nizozemska. 29. rujna umire Henry Ford II. 21. listopada Ford kupuje Aston Martin Lagonda.

1988.
1. ožujka Alex Trotman postaje predsjednik Ford of Europe.

1989.
1. prosinca su dioničari Jaguara izglasali prihvaćanje Forda za 1.6 milijardi L. Predstavljena je nova Fiesta sa protuprovalnom zaštitom.

1992.
28. svibnja je otvorena nova tvornica Alba u Szekesfehervaru, pored Budimpešte i Mađarska postaje proizvodnja ignition coils i pumpi za gorivo.

1993.
5. ožuka Mondeo je proglašen “svjetskim automobilom”. 1. studenog Alex Trotman postaje prvi Predsjednik Forda koji nije rođen u SAD-u.

1994.
U rujnu su se spojili sjevernoamerički i europski odjeli za istraživanje. Mondeo je izabran za Europski automobil godine. Escort je prvi u svojoj klasi u Zapadnoj Europi koji će imati ugrađen zračni jastuk za vozača kao standardnu opremu u svim modelima. Novi Scorio pionir je sa višestrukim zavarivanjem.

1995.
1. siječnja započinje Ford 2000 korporativni rekonstrukcijski program s udruživanjem sjevernoameričkog i europskog djelovanja. 19. travnja u Dagenhamu je proizveden 28 milijunti motor. 26. travnja svečano je otvorena portugalska tvornica AutoEuropa koja će proizvoditi Ford Galaxy/VW Sharan MPV. 5. svibnja otvorena je 656$ vrijedna Zetec-SE tvornica motora u Valenciji. 29. rujna počinje proizvodnja Escorta i Transit vanova u Plonsku (Poljska). Objavljena je nova Fiesta sa Zetec motorom. To je prvi mini automobil koji ima kombinaciju poboljšanog četvero-kanalnog protuprovalnog sistema zaštite sa elektroničkom distribucijom sile kočenja i kontrolom vuče.

1996.
5. siječnja Ford i Jackie Stewart objavili su petogodišnji ugovor za osnivanje novog Grand Prix tima. 27. ožujka Ford otvara prodajni ured u Moskvi, 89 godina nakon prve agencije koja je tamo osnovana. 23. svibnja objavljen je novi joint venture u Bjelorusiji, pored Minska, gdje će se montirati Escorti i Transiti. 8. listopada proizvedeno je 250 milijunto Fordovo vozilo, Fiesta. Isto tako, proizvedeno je 10 milijunto vozilo u Dagenhamu od njegovog otvorenja 1931. godine.

1997.
9. rujna predstavljen je Visteon Automotive System na frankfurtskom Auto Showu, koji uključuje tvornice u Češkoj, Francuskoj, Njemčakoj, Mađarskoj, Poljskoj, Portugalu, Španjolskoj i Engleskoj. U prosincu su otvoreni novi pogoni u Inžinjerijskom centru u Duntonu, kao dio od 128 milijuna $ vrijednog investicijskog programa.

1998.
Ford Motor Company stječe Cosworth Racing. Ford Focus osvaja prestižni naslov “Europski automobil godine”.

1999.
28. siječnja FMC postiže dogovor sa AB Volvo o kupovini njegovog poslovanja osobnim automobilima širom svijeta, Volvo automobilima, za 6.45 milijardi $. 19. ožuka Ford osniva Premier Automotive Group koja uključuje Jaguar vozila, Volvo vozila, Aston Martin i Lincoln.

2000.
U siječnju Nick Scheele postaje predsjednik Ford of Europe. Novi Mondeo je prvi digitalno stvoreni Ford, skoro neznatnih 13 mjeseci od razvojnog programa. Zatvara se tvornica Plonsk (Poljska) gdje su se proizvodili Escort i Transit. Ford raskida joint venture u Bjelorusiji. Predstavljena je nova Fiesta. U Halewoodu prestaje proizvodnja Escorta, a Halewood preuzima Jaguar gdje počinje proizvodnju X-Type modela od 2001. godine. Focus postaje najprodavaniji automobil na svijetu.

2001.
U siječnju započinje proizvodnja Transita u novoj 650 milijuna $ vrijednoj tvornici Ford Otosan u Turskoj. U veljači započinje s radom Getrag Ford joint venture za injžinjerstvo i proizvodnju manualnog mjenjača. U kolovozu David Thursfield postaje Predsjednik Ford of Europe. U listopadu Fiesta postaje primarni posao u renoviranoj tvornici u Kölnu, u koju je investirano 500 milijuna $.

2002.
U veljači prestaje proizvodnja u Dagenhamu nakon skoro 71. godine i Dagenham postaje globalni centar of excellence za proizvodnji i dizajn Fordovih diesel motora. Nova tvornica u St. Petersburgu počinje proizvodnju Focusa. Focus je proglašen najboljim njemačkim automobilom od jedne do tri godine starosti. U listopadu je službeno otvorena nova tvornica Duratec HE motora u Valenciji, koja je dio 600 milijuna eura vrijedne investicije. U studenom Fiesta osvaja nagradu Zlatni volan.


Vrh
 Profil  
 
 Tema posta: Re: Ford
PostPoslato: 23 Mar 2010, 16:58 
OffLine
Veteran
Veteran
Korisnikov avatar

Pridružio se: 14 Apr 2009, 11:18
Postovi: 3211
jedna vrlo vazna stvar koju niste znali o fordu......sranje od auta :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

contador mojne se ljutit al tako je
:cat:

_________________
V@nja je rekao da mogu da vas za*ebavam............. ko izda p*zda


Vrh
 Profil  
 
 Tema posta: Re: Ford
PostPoslato: 24 Mar 2010, 10:46 
OffLine
Stara kuka
Stara kuka
Korisnikov avatar

Pridružio se: 14 Jun 2008, 19:01
Postovi: 8384
Lokacija: 134,785
Jeni, cvox, ne bi ga Crni Brat vozio da ne valja...mislim, Granadu, Escort, Sierru, ne ova nova sranja...

Nego, ljudi...
Šmekam za "daily drivera", dok ne riješim jedan drugi auto, a pošto mi je na vrh glave raznog smeća, jednu Granadu, zadnje serije, 2.9 V6...
E, sad, za njega registracija kolje načisto, pa sam razmišljao o nekom Zetecu, ili tako nečemu...
Koji motor do 2.0 uzeti, koliko je pouzdan, koliko je teško naći, i koliko bi došao?

_________________
bleek.


Vrh
 Profil  
 
 Tema posta: Re: Ford
PostPoslato: 24 Mar 2010, 10:56 
OffLine
Veteran
Veteran
Korisnikov avatar

Pridružio se: 14 Apr 2009, 11:18
Postovi: 3211
bolan ford najbolji i zadnji model je granada iz pocetka 80......ostalo je sve smece :cat:

_________________
V@nja je rekao da mogu da vas za*ebavam............. ko izda p*zda


Vrh
 Profil  
 
 Tema posta: Re: Ford
PostPoslato: 24 Mar 2010, 14:41 
OffLine
Stara kuka
Stara kuka
Korisnikov avatar

Pridružio se: 13 Okt 2008, 12:59
Postovi: 9544
Imas na otpadu u Drugovicima Zetec 2.0 od Mondea I za 150KM, bez papira.


Vrh
 Profil  
 
 Tema posta: Re: Ford
PostPoslato: 24 Mar 2010, 20:10 
OffLine
Stara kuka
Stara kuka
Korisnikov avatar

Pridružio se: 14 Jun 2008, 19:01
Postovi: 8384
Lokacija: 134,785
Cvox, baš taj i gledam...

Blaffe, kako funkcioniše to sa papirima onda?
Meni treba da se vodi kao 2.0, da mi registracija bude ~380KM, pošto je za 2.9 V6 ~800KM, što mi je malo puno, a potrošnju 2.9 bih mogao preživiti, registracija me kolje... ):

_________________
bleek.


Vrh
 Profil  
 
 Tema posta: Re: Ford
PostPoslato: 24 Mar 2010, 21:21 
OffLine
Stara kuka
Stara kuka
Korisnikov avatar

Pridružio se: 13 Okt 2008, 12:59
Postovi: 9544
Onda nista, ne bi to islo sa motorom bez papira. Izvini, nisam razmisljao u tom pravcu, vec se sjetio gdje ima jeftin motor i ...


Vrh
 Profil  
 
 Tema posta: Re: Ford
PostPoslato: 24 Mar 2010, 23:57 
OffLine
Stara kuka
Stara kuka
Korisnikov avatar

Pridružio se: 14 Jun 2008, 19:01
Postovi: 8384
Lokacija: 134,785
Ok, da preformulišem - gdje imaju jeftini papiri? :D

I, da, kako ide to sa motorom...mislim atest...treba imati saobraćajnu od auta od kog je motor, je li?

I, može li se to ikako preskočiti, neki jumper-switch, override, pošto imam čitav auto sa saobraćajnom i motorom(druga priča, nema veze s Granadom) i prebacio bih taj motor (benzin, u auto koji se vodi kao dizel) ali bih to kao privremenu varijantu (čitaj-par godina) pošto bih jednom radio karoseriju iz koje bih uzeo motor, pa ne bih da mi je zavedu kao šrot (mada tako sad djeluje...)....ima iko pametan savjet?

Ili da puknem 500 maraka na takav motor, ako ga nađem igdje...pa onda jednog dana imam jedan za djelove?
(tu varijantu ne bih, ako je moguće, pošto je ova SEKa nezgodna stvar i na sve se odražava, seku li joj...ahem...da...eto, ako ko ima kakav prijedlog, za(h)valjujem... ((:....)

_________________
bleek.


Vrh
 Profil  
 
 Tema posta: Re: Ford
PostPoslato: 25 Mar 2010, 09:41 
OffLine
Stara kuka
Stara kuka
Korisnikov avatar

Pridružio se: 13 Okt 2008, 12:59
Postovi: 9544
Ako je motor uvezen polovan iz inostranstva i placena carina na njega i sve sto treba (kao sto rade u Susnjarima na otpadu) onda ti izdaju racun sa potrebnim podacima, valjda bez saobracajne.
Pretpostavljam da bi prvo trebao otici negdje da ti izdaju atest (znam da Sina u Budzaku izdaje za plin, ne znam za ostale stvari), pa na vanredni tehnicki pregled (15KM) da ti oni sve stave na papir s kojim ides u sup da ti to upisu u saobracajnu (najvjerovatnije izdaju novu), a to vuce i nove tablice, tako da ne bi prosao ispod 150-200KM.


Vrh
 Profil  
 
 Tema posta: Re: Ford
PostPoslato: 31 Mar 2010, 15:12 
OffLine
Pripravnik
Pripravnik

Pridružio se: 02 Maj 2009, 15:48
Postovi: 108
Još nešto što, vjerovatno, niste znali o Fordu, a niko iz Forda se ne bi potrudio da Vam to kaže:

http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Pinto ... nd_scandal

Citiraj:
The model became a focus of a major scandal when it was alleged that the car's design allowed its fuel tank to be easily damaged in a rear-end collision which sometimes resulted in deadly fires and explosions. Critics argued that the vehicle's lack of a true rear bumper as well as any reinforcing structure between the rear panel and the tank meant that in certain collisions, the tank would be thrust forward into the differential, which had a number of protruding bolts that could puncture the tank. This, and the fact that the doors could potentially jam during an accident (due to poor reinforcement) allegedly made the car less safe than its contemporaries.

Ford allegedly was aware of this design flaw but refused to pay for a redesign. Instead, it was argued, Ford decided it would be cheaper to pay off possible lawsuits for resulting deaths. Mother Jones magazine obtained the cost-benefit analysis that it said Ford had used to compare the cost of an $11 repair against the monetary value of a human life, in what became known as the "Ford Pinto memo". The characterization of Ford's design decision as gross disregard for human lives in favor of profits led to significant lawsuits. While Ford was acquitted of criminal charges, it lost several million dollars and gained a reputation for manufacturing "the barbecue that seats four."

_________________
AKO ME NEMA, ZNAČI DA SU ME BANOVALI. A IMALI SU I RAŠTA.


Vrh
 Profil  
 
 Tema posta: Re: Ford
PostPoslato: 01 Apr 2010, 15:11 
OffLine
Stara kuka
Stara kuka
Korisnikov avatar

Pridružio se: 14 Jun 2008, 19:01
Postovi: 8384
Lokacija: 134,785
A ko je njega uopste i kupovao...

Elem, Blaff, hvala na info, zaboravih napisati...
Nista, imam neku foru za motor, pa cu ga ganjati iz vana, cak se i isplati.

Zna li neko kolika je carina za delove (motor, npr.) ?

_________________
bleek.


Vrh
 Profil  
 
 Tema posta: Re: Ford
PostPoslato: 01 Apr 2010, 15:57 
OffLine
Stara kuka
Stara kuka
Korisnikov avatar

Pridružio se: 13 Okt 2008, 12:59
Postovi: 9544
Kad sam ja ganjao sebi motor rekose na otpadu u Susnjarima da imaju oko 250KM davanja na motor na carini. Mozes ih ipak pitati. 051/586-040; 065/687-489

Ovaj otpad mi dodje kao nekima Boska, sve od njega pocinjem.


Vrh
 Profil  
 
 Tema posta: Re: Ford
PostPoslato: 01 Apr 2010, 16:09 
OffLine
Stara kuka
Stara kuka
Korisnikov avatar

Pridružio se: 14 Jun 2008, 19:01
Postovi: 8384
Lokacija: 134,785
ahahaha

Ok, zvacu kad dodjem tamo...moze biti da imaju sta mi treba.
(koliko je onda kod njih motor, oko 400km? )

_________________
bleek.


Vrh
 Profil  
 
 Tema posta: Re: Ford
PostPoslato: 04 Jun 2010, 15:05 
OffLine
Stara kuka
Stara kuka
Korisnikov avatar

Pridružio se: 13 Okt 2008, 12:59
Postovi: 9544
Evo nadjoh ja temu slucajno. Nisam vidio sta si me pitao do sad.
Kod njih je motor oko 500KM sa papirima.


Vrh
 Profil  
 
 Tema posta: Re: Ford
PostPoslato: 05 Jun 2010, 11:49 
OffLine
Stara kuka
Stara kuka
Korisnikov avatar

Pridružio se: 14 Jun 2008, 19:01
Postovi: 8384
Lokacija: 134,785
Ok...
Nasao u medjuvremenu motor za 200km, kaze da ima papire...samo mi fali K-Jetronic i mjenjac, pa cu vidjeti kod njih.
Ta Granada je propala, btw...
I, sad sam vidio...dvije ispravke contadorovog teksta:
1 - Prvi pravi crash-tedtovi su vrseni na Mercedesovoj W110/111 seriji.
2 - Prvi auto sa ABS-om je bio Mercedes W116, 1978. godine.
Pitanje koliko je i ostalo tacno......

_________________
bleek.


Vrh
 Profil  
 
 Tema posta: Re: Ford
PostPoslato: 05 Jun 2010, 11:59 
OffLine
Početnik
Početnik
Korisnikov avatar

Pridružio se: 02 Jun 2010, 18:44
Postovi: 96
Euroth je napisao:
2 - Prvi auto sa ABS-om je bio Mercedes W116, 1978. godine.
Pitanje koliko je i ostalo tacno......


Citiraj:
9.1985.godine prvi puta je ugrađen ABS u Ford Scorpio. Opcija ABS na Fiesti 1989. godine učinila je Ford prvim proizvođačem koji je ponudio ovu iznimno važnu opciju na svaki svoj automobil.


Ne piše nigdje da je Ford pre Mercedesa počeo da ugrađuje ABS, već ... (pročitaj boldovano). Znam da je Merc prvi ugrađivao ABS, ali Ford je ABS isporučivao kao deo serijske opreme u sve svoje modele. ;)

_________________
Slika Slika Slika


Vrh
 Profil  
 
Prikaži postove u poslednjih:  Poređaj po  
Započni novu temu Ova tema je zaključana, ne možete da menjate postove ili da odgovarate  [ 127 Posta ]  Idi na stranicu Prethodni  1, 2, 3, 4, 5 ... 7  Sledeća

Sva vremena su u UTC [ DST ]


Ko je OnLine

Korisnici koji su trenutno na forumu: Nema registrovanih korisnika i 1 gost


Ne možete postavljati nove teme u ovom forumu
Ne možete odgovarati na teme u ovom forumu
Ne možete monjati vaše postove u ovom forumu
Ne možete brisati vaše postove u ovom forumu
Ne možete slati prikačene fajlove u ovom forumu

Pronađi:
Idi na:  
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Hosting BitLab
Prevod - www.CyberCom.rs