banjalukaforum.com

@munja
Staza, ne drag race.

_________________
Zovem se Miroslav i pravim igračke.

Umetnik,
Izvodivo je al nije lagano, a prilično je gadno kada otkaže u vožnji.

Sve zavisi od toga u kojem momentu otkaze. Na sirokoj cesti jos djene djene. Gore je kad se to desi u brzoj krivini, tj. pri velikom opterecenju. Da, desilo mi se Fiatov elektricni servo je poznat po tome da voli da luduje...

_________________
Zovem se Miroslav i pravim igračke.

Ајој, да, Fiat и City mode... Не знам, до сад ми се није десило да откаже што се тиче аута са сервом које сам возио, али мислим да је то међу посљедњим стварима коју бих желио да ми се деси

_________________

Уметник - онај који умеће.
Pozvao sam u pomoć Boga i đavola, pa ko se prije odazove.
вицо ДАЉЕ РУКЕ ОД БОРЦА!

kad god sam ga upalio neko se sranje desilo

Послато са M2102J20SG помоћу Тапатока

A jes forea, Rimac sa 1000 konja vise i sa 4.5 puta vecom cijenom....plus sto nije staza na koju je Mirdza mislio.

Послато са Redmi Note 7 помоћу Тапатока

Meni se sviđa ideja električnih auta sa 4 motora, po jedan na svakom točku.
I onda vektorisanje snage...

_________________
Ciao seljazzi...

Ja nisam uštva iz tvoga društva!

Ovde svaka nova vlast ima nove bogataše, batinaše i robijaše.

Vektorisanje snage je davno postojalo na Mitsubishi Evo sa aktivnim diferencijalom.

Volan i dalje radi, ali bicepsi dolaze do izražaja Nije prijatno, odjednom ti se otima iz ruku a široke gume ne pomažu.
BTW kod mene nema City. Pri prelasku na Sport Boost volan postaje tvrđi.

_________________
Zovem se Miroslav i pravim igračke.

Аха, ја помислио на блокирање волана у вожњи, тј. закључавање (да ли се то код Опела знало дешавати или...). Е то је проблем

Да, што шире гуме, то је теже мњханички без серва управљати. И дефинитивно теже него са аутом без серва (нпр. поменута Фелиција, креће ли се ауто 0,001 km/h, већ је лакше окретати волан. У току вожње можеш малим прстом. Само док стоји је мукица, а и то се помогнеш мало већим притиском у гумама

_________________

Уметник - онај који умеће.
Pozvao sam u pomoć Boga i đavola, pa ko se prije odazove.
вицо ДАЉЕ РУКЕ ОД БОРЦА!

Ma kontam da je ovo opet bolje nego bilo kakav diferencijal. Motor je direkt na točku, šta god mu zacrtaš u softveru, to će i uraditi...

_________________
Ciao seljazzi...

Ja nisam uštva iz tvoga društva!

Ovde svaka nova vlast ima nove bogataše, batinaše i robijaše.

Vratite nam hardverska vozila
Napredak, bezbjednost - sve ja to shvatam, ali prestajes da ucestvujes u voznji. Vecina na to ne obraca paznju i cak im je super. Mali procenat zaludjenika, i ja sa njima, preferira analogne aute koji idu onako kako ih vozis a ne onako kako su programirani. Ostario sam.

Svidja mi se koncept sportskog auta stvorenog prije desetak godina (ne sjecam se proizvodjaca ) koji ima benzinski motor 2.0 koji konstantno radi na optimalnim onbrtajima i pogoni elektro motore. Kombinuje najbolje iz benzinskog (domet) i el. motora (dostupnost obrtnog momenta). Na slicnom principu rade i dizelske lokomotive, ako se ne varam.

_________________
Zovem se Miroslav i pravim igračke.

Polako , biće i staza, jel onaj krelac iz Top Gear izletio neke godine sa Concept1 sa staze pred kraj trke, da nije pobjedio bi...? A da nije fora, pa de ti uzmi SUS auto sa istom snagom pa ćeš biti teži od EV i izgubićeš....jednostavno.

Sve to stoji da je prelazak na el. motore neumoljiva cinjenica. Ali i dalje je skupo i problematicno - ako nista drugo, vrijeme punjenja baterija. Da ne spominjem dostupnost punjaca.

_________________
Zovem se Miroslav i pravim igračke.

Pa Koenigsseg Jesko je nesto najpribliznije sa snagom, a da je SUS, oko 1.4 tone. Rimac Nevera preko 2t (podaci sa prvog google rezultata). Ne bi bio tezi SUS od elektroauta, sa slicnom snagom, ali bi izgubio na 402 zbog obrtnog momenta kod elektroauta.
NIO EP9 bi bio primjer elektroauta koji je namjenjen za ostvarivanje sto boljeg vrijena na stazi (kruznoj, sa krivinama). Napravio je 6:45 na Nieburgringu. Vjerujem da bi NIO sa EP9 mogao da napraviti slicno nesto kao sto je Nevera - jako skup demonstrator nivoa dostignute tehnologije elektromobilnosti.


P.s. koliko dugo elektroauta mogu da voze po stazama dok se baterija ne isprazni?








Послато са Redmi Note 7 помоћу Тапатока

Dostupnost punjaca i vrijeme punje ja su najmanji problem. Mreza punjaca se brzo izgradi, a ljudi se takodje naviknu na pauze za punjenje. Nove generacije ili nece ni znati sta je punjenje koje zavrsis za par minuta ili ce to tehnicki rjesiti.

Problem je manjak el. energije (nuklearke na svakom cosku?), manjak raznih plemenitih metala za izradu baterije, sama izrada baterija ali i njeno odlaganje.

...trenutno najaktuelnije, manjak cipova pogodilo i SUS modele.

Послато са Redmi Note 7 помоћу Тапатока

Kod npr. godišnje energije koja se potroši na SUS motorima da bi automobili prešli odredjenu kilometražu potrebno je recimo 10k TWh (lupam broj), dok za električne automobile će biti potrebno svega 3k TWh, jer kod SUS motora 7k TWh ode u toplotu tj. gubitke.

Hoću reći da energiju koju struja treba da nadomjesti da bi svi bili elektrčini automobili, nije ista kao ona koja se sad troši na SUS motorima.

Najbolja moguća trenutna tranzicija, po meni, je da se prave hibridi koji se voze isključivo na električne motore, bez mogućnosti kombinacije rada oba motora kao pogonska.
Ugradnja u takve hibride SUS motor koji će isključivo da radi kao generator struje tj. punjač baterije. Time se izbjegava sav komplikovan sistem paralelnih hibrida tipa mjenjački sklop, a takodje SUS motor se podesi da radi u najidealnijoj radnoj tački bez promjene opterećenja...time i sam SUS motor radi daleko efikasnije nego što bi inače kao pogonski motor u realnoj vožnji.

Interesantno je to da je Toyota ulozila milijarde u vodonik. Takodje je interesantno da do sad nisu napravili cisto elektrovozilo, a medju prvima su furali hibride, sto na Priusima, sto na Lexus limuzinama. Mislim da je Mirai prvi serijski auto na vodonik? Jos je dozivio svoju drugu generaciju.
I Rusi su se oprijedijelili za vodonik kao gorivo budicnosti.

Послато са Redmi Note 7 помоћу Тапатока

Nevera može dvaput obić Nirburgring punom snagom i da ima 35% još na lageru, nije kao SUS motor slažem se, ali vrlo brzo će biti. Neki novi klinci se neće ložitimza sto godina na ručanje motora, već na zvuk kamenčića po šasiji .
Skoro sam negdje vidio kinesku prezentaciju nove tehnologije tj materijala za baterije, garantuju po par puta veću autonomiju. Tako da, samo je pitanje vremena...

Niti će se brzo postaviti punjači, a i oni koji se postave je pitanje kada i kako će raditi, niti će struja biti jeftina.

Nevera može qurac, a ne 2x obići bilo koju stazu.
Mate sere i sere al boli ga ona stvar dok god kapaju državne parice.