banjalukaforum.com

A jbtg onda. Koji ga moj i radit?

Bas, ja dosad nikog nisam vidio od majstora da koristi moment kljuc, svi nesto natezu odokativno pa jos malo i to je to... kao.

Ma koristi al ne stezu kako je propisano, npr prvi put na toliko pa drugi put na vise, prije svakog dotezanja treba vratiti vijak za 1/4 kruga pa onda zatezati, gdje je propisano poslije dotezanja kilo kljucem doteze se na uglomjer a ja nisam vidio ni da ga imaju ni da ga koriste
Oni to stezu vise od propisanog odmah iz cuga, normalno ja u svakoj prilici kad se tako nesto radi proguglam il pogledam u autodatu ako mi je laptop pri ruci, odmah se pobodemo tu na licu mjesta i zavrsi na onom jest to tako pise al znas koliko sam ja dihtunga promijenio...

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Neces vjerovat al znam majstora u BL koji radi po propisima koke si nabrojao. I uvjek uzima nove sarafe ako imaju kvalitetni. Ako nema onda rsdi sa starim sarafima. A upravu si, zna i blok biti sjeban al ke to rijetkost. Ove velike hladnoce su doprinele mnogo kvarova. Benzinci ih ne vole a dizeli pogotovo.

Meni je otišao dihtung motora. Kod mene je samo pokazao da gubi ulje i to van motora, te da gubi rashladnu tečnost. Nijn se pregrijavao, niej bilo majoneze, kečapa i pavlake. Čak nije bilo ni ulja u rashladnoj boci.

Zavisi na kojem mjestu, ona slika sto je @Neki stavio je cep od motora, kod mene je bio cist u oba slucaja, al ako nabija pritisak u rashladni sistem mora se tekucina zamastiti i promijeniti boju, jos ako ga deres koliko moze i to pocne da kipi na cepu od prelivne tad se
stvarala se i ta masa

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Ovako nešto bi se trebalo pokazati na mjeraču i poklopcu motora kad je hladan ako miješa ulje i antifriz?

_________________
Bubi frubi

Zavisi gdje tačno nastane oštećenje, simptomi su vrlo različiti i može biti više kombinacija:

_________________
Vi svi pripadnici sekretarijata haškog tribunala možete samo da prihvatite da mi popušite kurac.
Moji pravni savetnici nisu moji branioci i zato ne moraju da ispunjavaju pravilničke uslove koji su predviđeni za branioce.
Oni samo moraju da ispune one uslove koje im ja propišem, a vi samo dalje ometajte pripremu moje odbrane, pa ćete na kraju morati da pojedete sva govna koja ste izasrali.
Jebem vam majku svima, počevši od Hansa Holciusa pa nadalje.

Da, ali isto to ti se moze pokazati ako recimo vozis kratke relacije, motor se ne ugrije do kraja ti ga ugasis i tako par puta, meni se slicno javlja jer upravo tako vozim, samo ne toliko na cepu kao na toj slici, samo zimi. Ali kad izadjem na malo duzu relaciju i progasam to se sagori i nema par dana, pretpostavljam ako imas to stalno onda je problem. Vidio sam motor od kolege gdje to stvarno bio problem, kad se skine deklo ima toga gomila unutra, ne samo na cepu.

Ti si ga preduhitrio, dakle skonto si na vrijeme problem. Skontah da vozis pezo, kod mene na poslu ih se par zalilo da im je pezo popio vodu u ove hladne dane. Otprilike nekih 7 8 dl, sta je razlog ne znam. Al su grupno tocili pa sam ih pitao sta je upitanju. Kao sto napisah moze a ne mora da znaci da je produvao na dihtungu. Na prethodnom autu mi se desavalo u doba kad su temperature jutarnje i dnevne puno oscilirajuce. Tipa npr jutarnja 0 dnevna 12. I onda upalis auto i odes od centra do mljekare, i ugasis.

To sam i ja rekao, kratke relacije, ne stigne se motor ugrijati i kondenzacija u motoru sa uljem stvori tu zuto/bijelu masu. Ako hoces da budes siguran imas sa ebay naruciti kit, stavis ga u bocu od antifriza, ima neki reagens koji promjeni boju iz plave u zelenu kad dodje u dodir sa izduvnim gasovima motora, otprilike dobar test da vidis da li je produvao dihtung, par ljudi koje znam su "majstori" upecali na ovu "majonezu" pa su ljudi uludo spucali pare za predihtavanje motora i ravnanje glave, tako da ima svega

Kod dosta majstora ovo kad vide odmah skidaju glavu. A nije mjerodavno, tako da treba biti pametan sta raditi. Meni je mozda mjerodavni je gledati kako izgleda mjerac ulja nakon duze voznje. Obicno po njemu budu kapljice vide vode koje se odvajaju od ulja. Duza relacija u ovom slucaju je 10tak km

Nema ništa ni na čepu ni na mjeraču, sve izgleda stndardno. Upalio auto, sačekao da kazaljka pređe pola i otvorio čep na posudi za rashladnu tečnost. Čulo se kao da nešto ključa. Temperatura motora nastavila rasti, kad je prišla kazaljka vrhu krenula i tečnost da nadolazi i u jednom momentu se povukla i prestalo je da "grgolji". Kazaljka stigla do vrha. Vidjećemo šta će biti.

Послато са Lenovo K33a48 уз помоћ Тапатока

_________________
Bubi frubi

Tečnost ne smije da se cuje,i ne smije da se povlaci ako je cep otvoren. Vrlo moguce da steka termostat. Da se ne otvori potpuno. To mozes da skontas tako sto kad je hladan, i upalis nakon 10 min ne smiju da budu vruca sva creva od vode. A nakon sto auto digne 90 stepeni sva creva moraju da budu otprilike iste temp. Tanko crijevo koje ide na prelivnu posudu mora ravnomjerno da curi kad se termostat otvori. Nakon što on zatvori tu voda prestaje. Takodje cijevi koje idu u kabinu na mali hladnjak moraju biti iste temperature ako je ventilator ugasen. Ili ako je upaljen ventilator na najvecu brzinu izlazna cijev osjetno je hladnija.

HOW TO CHECK FOR A BLOWN HEAD GASKET

sto se tice hemikalija - block tester kit, head gasket test fluid..mada ima gore na linku.

_________________
"Men have two emotions: Hungry and Horny. If you see him without an erection, make him a sandwich"
--> ČOVJEK TO SAM JA <--

Bolje je kad to radis a auto stoji u strani, na ravnom moze ostati dzep u malom hladnjaku, znaci uzbrdo upalis grijanje na maksimum i sacekas da izadje sav vazduh onda naspi, posto je vruc nemoj do max oznake nego samo da predje minimum a ujutro prije paljenja dospi na max,mada je moguce da ujutro odvrnes a ono puno do cepa
Zastekaj koju stoju negdje, mogla bi ti zatrebati

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Bio je auto na uzbrdici, nosom gore. Nisam dosuo ništa jbg.

Послато са Lenovo K33a48 уз помоћ Тапатока

_________________
Bubi frubi

Kakve vi krntije vozite,realno...??? 4 auta imao,i nikad takav kvar..samo plasite ovaj jadni narod

Sent from my SM-A720F using Tapatalk

S ovakvim iskustvom odmah mu dati vlast

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

kupljen novi Vartin start/stop i sad imam situaciju da se auto gasi odmah na prvom semaforu, nebitno koliko je radio prije i koja je temp. napolju. Kako je stari akumulator bio oslabio sistem se palio samo ljeti, što je meni i logičnije.
Msm da sam trebao uzeti obični i riješiti se te nebuloze od sistema.

_________________
"Tamo gdje se vlada, tu postoje mase; a gdje su mase, tu postoji potreba za robovanjem. Gdje ima robovanja, individue su malobrojne, i one imaju protiv sebe instinkte i savjest stada."
Friedrich Nietzsche