banjalukaforum.com

Nije verglao mnogo, samo "kresao" mada nije onaj zvuk alnasera kao da grebe

_________________
"Tamo gdje se vlada, tu postoje mase; a gdje su mase, tu postoji potreba za robovanjem. Gdje ima robovanja, individue su malobrojne, i one imaju protiv sebe instinkte i savjest stada."
Friedrich Nietzsche

kod mene auto ponekad kad ga ne vozam 2-3 dana tako "krese" prije paljenja 3-4 sekunde i upali, a kad ga vozim svaki dan dva pali iz prve, samo okrenem kljuc zadrzim po sekunde i on upali

jel mi to baterija losa ?

reko covjek anlaser..

_________________
"Men have two emotions: Hungry and Horny. If you see him without an erection, make him a sandwich"
--> ČOVJEK TO SAM JA <--

a sto kod mene kad ga ne vozim duze vrjeme upali nakon 4-5 sekundi, a kad ga vozim svaki dan ili svaki drugi dan upali mi nakon 1 sekunde ?

Jbg mocni, ja dok sam bio mladji i udarao svaku noc udarao sam brze, duze i jace nego sad kad sam stariji i kad udaram povremeno... Tako i tvoj akumulator

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Ja bi prvo provjerio akumutor. Ujutro prije paljenja zakačiti voltmetar na stubiće, izmjeriti stanje prije paljenja i tokom paljenja (pokušaja paljenja) pratiti koliko pada. Čisto da se osigura da nije zbog toga.

_________________
Ко не воли ракију, не воли ни људе.

+1

Zapravo svako bi trebao da ima multimetar/unimer i da redovno kontroliše napon akumulatora.
Ima fino propisano koliki je napon napunjenog akumulatora, koliko smije pasti nakon par dana, koliki je napon verglanja, koliki je napon punjenja, itd.
Tako će se na vrijeme znati kad je akumulator za zamjenu.
Iznenadite akumulator, ne dajte da akumulator iznenadi vas.

_________________
Vi svi pripadnici sekretarijata haškog tribunala možete samo da prihvatite da mi popušite kurac.
Moji pravni savetnici nisu moji branioci i zato ne moraju da ispunjavaju pravilničke uslove koji su predviđeni za branioce.
Oni samo moraju da ispune one uslove koje im ja propišem, a vi samo dalje ometajte pripremu moje odbrane, pa ćete na kraju morati da pojedete sva govna koja ste izasrali.
Jebem vam majku svima, počevši od Hansa Holciusa pa nadalje.

Ujutru čistim snijeg sa auta, pa neću imati vremena da mjerim napon.

Uglavnom auto je upalio popodne, kako sam krenuo sa posla iza 5 nisam stigao ni do Tudora da mi pogledaju.

Vidjećemo sutra jutro hoće li upaliti. Biće dobar minus. Uglavnom nešto kontam, grijači nisu, jer se upale lampice, ako je alnaser ne bi se ni javio, al mi je čudno da nije verglao mnogo..

I da ima start/stop *ebeni sistem pa je novi aku +200 KM

_________________
"Tamo gdje se vlada, tu postoje mase; a gdje su mase, tu postoji potreba za robovanjem. Gdje ima robovanja, individue su malobrojne, i one imaju protiv sebe instinkte i savjest stada."
Friedrich Nietzsche

Ja to mjerima na obd2, jbg 2018. je godina

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Ti mora da si neki poseban kad mozes izmjeriti dok je ugasen auto ili nakon par dana preko obd2 opet dok je ugasen

?
Pa naravno da mozes, hladno mi je da sad idem do auta al napomeni kad otopli pa ti snimim video

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Nemoj se muciti.

Vidis ovde je ugasen, samo kontakt, i kod dijagnostike ti pokaze, kad zaverglas ono ce da padne za toliko koliko anlaser povuce, u testovima mozes vidjeti koliko puni alternator...

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Problem je što ne možeš očitati vrijednost tokom samog paljenja dok vergla, tu čak i sporiji digtalni instrumenti nisu baš upotrebljivi.

_________________
Ко не воли ракију, не воли ни људе.

Ja govorim za totalno ugasen auto znaci ni MAR nije upaljen, a ne mozes svakako ni mjeriti sto Philby kaze jer kad zavrglas on povuce dosta struje i ta elektronika se ugasi na trenutak i nemas ocitavanje, mozes samo kad je upaljen auto ili samo kontakt (MAR).

Ma ne moras u gram, sta ti znaci ako ne ocita dobro u koju stotu, ja opet vise vjerujem ovom al ok, kako je ko navikao

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Znaci dovoljno da utvrdis da li ne valja alternator ili akumulator, ako mjeris akumulator multimetar na kleme i gledas kako se ponasa pad napona, to je direktno i najpreciznije.

Ne moras ni imati kljuc u bravi, cim se spojis na obd 2 i otvoris program ocitace ti napon, ne moras odabrati uopste vozilo u programu, das kontakt upalice se grijaci i vidjeces razliku, da ne pominjem u samoj dijagnostici kad idjes bas u testove, vidis i temeperaturu akumulatora, nije za raspravu, meni je tako bolje, ja vjerujem u ovo

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Dobro covjek kaze ugasen oko 12V a upaljen 14V

Ako je akumulator zdrav i nije dugo mirovao, idealno je da ima 12,6 V do 12,8 V.
Ako je tačno 12 V, onda je skoro ispražnjen.
Ispod 12 V ne može adekvatno ni zaverglati.
Punjenje je od 13,5 V na leru do preko 14 V pri višim obrtajima, ali ovo varira i za detalje pogledati servisno uputstvo proizvođača.

_________________
Vi svi pripadnici sekretarijata haškog tribunala možete samo da prihvatite da mi popušite kurac.
Moji pravni savetnici nisu moji branioci i zato ne moraju da ispunjavaju pravilničke uslove koji su predviđeni za branioce.
Oni samo moraju da ispune one uslove koje im ja propišem, a vi samo dalje ometajte pripremu moje odbrane, pa ćete na kraju morati da pojedete sva govna koja ste izasrali.
Jebem vam majku svima, počevši od Hansa Holciusa pa nadalje.