banjalukaforum.com

Volt? Isto smeće kao i ostalo.

_________________
bleek.

volt nije smece, imao je solidnu ideju koja je prilicno lose sprovedena u dijelo. Njegova ideja je da SUS motor puni baterije a one zatim pokrecu el. motore. E sad, neko se moze sa punim pravom zapitati: Pa tu opet imas motor SUS? Da ima, ali taj motor radi konstantno na onim rezimima kod kojih ima najveci moguci stepen korisnosti. Za razliku od motora sus koji pokrece direktno tockove ciji se stepen efikasnosti krece od xx do oko 40%. To sto on kosta 40k eura i sto svako malo se zapali je vec drugi par opanaka.
Sto se tice HHO uredjaja to su gluposti za naivne i neupucene. Elektricna energija koja se uzima sa razvodnika paljenja u svrhu elektrolize je smijesna kolicina energije koja rezultuje stvaranje smijesne kolicine vodnika koji ima izuzetno malu gustinu, koji opet rezultuje prakticno nikakvim smanjenjem potrosnje "primarnog" goriva. Da i ne spominjem cinjenicu da se u procesu elektrolize vode trosi vise energije nego sto je donja toplotna moc vodonika - skuplja pita nego tepsija.

To sam i ja rekao.
Jedino o čemu ja razmišljam je CNG i kućni kompresor za punjenje CNG-a, jedini problem je cijena tih kućnih kompresora koja je od 2500 do 5000 E. Prosječno auto sa nekim 1, 4 do 1,6 motorom prosječno potroši negdje oko 5 kg cng-a što je nekih 7 m3, a to je opet nekih 7KM na 100km.

_________________
A MAN'S GOT TO DO WHAT A MAN'S GOT TO DO!!!

Ugradnja neceg od 200 bara pritiska u auto nije zajebancija.

Pa...da.

Bez obzira što su navodno sigurniji od LPG i "konvencionalnih" tankova.


Enterprise; "Volt nije smeće, ali..." je reklo sve. Jeste smeće. Lijepo zamišljeno, ali niti je skroz električan, em se svako malo zapali, em košta Boga oca za takav auto, mada bi to, da funkcioniše kako treba, još i bilo opravdano, jer je "vozilo budićnosti bez štetnih emisija"...
Dakle, dok ne naprave redizajn/drugu generaciju, koja će biti potpuno električna i neće čitav auto imati malo irotantnu osobinu nafte pri 30ak atmosfera.

_________________
bleek.

Pa ne bih ja to ugrađivao, kupio bi auto sa već fabrički ugrađenim, npr. Ford focus ima famrički, Volvo s40 i 60, neki Opeli, Fiat u dosta modela, Citroen C3, neki modeli Hundaia itd., ili ako bi ugrađivao otišao bi u Italiju i tramo to upakovao.

_________________
A MAN'S GOT TO DO WHAT A MAN'S GOT TO DO!!!

pa imas ti kod mnogih auta i znatno veci pritisak od 200bar-a, doduse ne u boci od 40-tak litara


nije bilo "ali", bar ne bukvalno.
Mislim on jeste lose izveden, na isti nacin na koji je i prvi automobil bio los. Dimio je, isao je sporo i sl. Ali ideja je na kraju bila dobra. Cinjenica je da volt mora trositi manje benzina od nekog njemu slicnog "normalnog" benzinca, ali je takodje cinjenica da je ta varijanta samo prelazna sa fosilnih goriva na... pa to sada ostaje da se vidi. A smece je za mene nesto sto nema dobru ni ideju ni izvedbu ni nista...
A sto se tice etikete "zero emission", ona je za one naivne i neupucene (isto vazi i za bas svaki elektricni automobil).
U svijetu se 70% el. energije dobija iz fosilnih goriva, a onda dodje nissan sa svojim Leaf-om i kaze kako je "zero emission", a sto na drugoj strani termoelektrana spaljuje vise uglja to niko ne racuna

Znam to, samo podsjecam da to nije boca kao za LPG sisteme. Moze se nadograditi, ali da li je isplativo? Mozda je bolje odmah uzeti auto sa fabrickim sistemom.

Ugradnja CNG-a više i nije toliko skupa, ovde kod mene je bilo skoro džaba cng sistema za fiate koji su dovlačeni iz It. ali im je to vađeno jer se cng u BiH nema gdje točiti i ta vozila su prodavana kao benzinci ili im je ugrađivan LPG, znači samo se promjeni boca i čini mi se rasplinjač, a sve ostalo je isto, uglavnom se i potpuno nov sistem može ugraditi do 1000E.

_________________
A MAN'S GOT TO DO WHAT A MAN'S GOT TO DO!!!

Mogao si staviti malo veću sliku niš se ne vidi
Evo jedan jeftin, a nije ni puno prešao
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=157018208&lang=de

Samo da dodam da iako je taxi i prešao skoro pla miliona unutrašnjost mu je besprijekorna, samo ga još prefarbati u mat crnu boju i bombona.

_________________
A MAN'S GOT TO DO WHAT A MAN'S GOT TO DO!!!

Cek u cemu je sad razlika u LPG sistemima i CNG osim sto CNG ima bocu sa vecim pritiskom. Jel CNG sistemom auto manje trosi ili moze da stane vise goriva odnosno plina, Jel riazlika u plinu? Izvninite na pitanjima ako su glupa ali mi sad nista nije jasno .

_________________
Ја не гледам да ли ћу ићи у битку по томе колика је сила која ми прети
него по томе колику Светињу браним!!!

Udruzenje linux korisnika Republike Srpske

LPG je tečni naftni gas, a CNG je prirodni gas u gasovitom stanju, mora se tlačiti pod visokim pritiskom da bi ga što više stalo u ograničeni prostor, npr. u bocu od 80 l može se sabiti dvadesetak kila cng, prosječan auto sa motorom 1. 6 troši oko 5 kg cng što je oko 7m3, isti takav auto trošio bi npr. oko 8l - 9l benzina, odnosno 9 ili čak 10l LPG-a, što u novcu iznosi otprilike ovo:
CNG = 7KM / 100km
Benzin = 20KM / 100km
LPG = 11-12KM / 100km
Ubacimo tu i dizel sa sličnim motorom koji bi trošio 6l dizela što u novcima znači 15KM / 100km.
Nači stvar je jasna koje je najisplativije gorivo.

_________________
A MAN'S GOT TO DO WHAT A MAN'S GOT TO DO!!!

Pa gdje se kod nas može nabaviti CNG pošto ga na pumpama nema...

Ne može nigdje, jedino ako ti je opština gasifikovana, a ti kupiš kućni kompresor koji košta od 2500 do 5000 E pa naviše.

_________________
A MAN'S GOT TO DO WHAT A MAN'S GOT TO DO!!!

A krsa. Btw. lupan mada sigurno ne mnogo. Vjerotano gradski ulet.

Sve bih mu oprostio da nije autotragic getriba.

A fabrički taxi Mercedes je dobra stvar, heavy-duty sve, plus teoretski obavezno održavanje.

_________________
bleek.