_зока je napisao:
Nije trošak samo kilometraža koju prijeđeš. Nemaju svi prevoznici ista vozila, ako imaš dva prevoznika čije se linije djelomično poklapaju, a tebi odgovaraju oba izabraćeš onog koji ima bolji autobus i ljubaznijeg vozača. X faktora utiču na izbor prevoznika u tom slučaju i jedino je ispravno da na osnovu broja preveženih putnika od tačke A do tačke B bude podjela. Za manje prometne linije treba država da snosi dio troškova ili da preuzme održavanje tih linija u potpunosti. Ako u Švicarskoj može Pošta da vrši javni prevoz baš zbog toga da svi imaju pravo na pristup uslugama zašto ne bi i kod nas mogla.
Koliko ima slučajeva da se linije poklapaju? Koliko građanin ima mogućnosti da bira?
Javni saobraćaj treba da se vrednuje na neki jednoobrazan način.
Može i ovako: dužina linije * broj polazaka * koeficijent voznog parka (noviji vozni park = više para)
Dakle uopšte nema veze u koji autobus ću ja ući i kuda ću se voziti. Svakom kupljenom kartom, što mjesečnom, dnevnom ili pojedinačnom vožnjom, ja finansiram grad, koji finansira prevoznike ne samo da mene odvezu od tačke A do tačke B, već da uvijek nude mogućnost i uslugu prevoza. Autobusi moraju da voze bili oni puni ili prazni, jednostavno moraju. Inače imamo samo predimenzionisane taksije...
Kao i vodovod ili električno. Jednim dijelom plaćamo vodu koju potrošimo, a drugim dijelom plaćamo postojanje tog sistema i mogućnost da potrošimo vodu.
Umetnik je napisao:
Наравно да је бесмислен, треба то бити јединствено, једноставније, а не Србију распарчали кнезови и властелини. Онда, сваки кнез (превозник) омогући да за цијену мјесечне карте ЈЕДНЕ линије се превози СВИМ линијама које он посједује. Рецимо, платиш мјесечну Алдемо турса и можеш да се возиш једном линијом, а за исту цијену ако би платио Павловићу или Аутопревозу, можеш обићи читав град кад држе сијасет линија. Гдје је ту логика?
Pisao sam o ovome milion puta.
Umetnik je napisao:
Такође, сад са стране корисника, било би добро да се уведе цијена карте по пређеном километру, такође уз помоћ читача карата на улазу и излазу, писах о томе раније. Исто као што Кастра предложи за финансирање - колико се пређе, толико се и плати. А не 1,80 КМ за све.
Ne, nisam to predložio. Ja sam predložio da se prilikom raspodjele linija obračuna fiksna zarada prevoznicima za obavljeni posao.
Na primjer linija 1 ima 10 km i 15 polazaka. Linije 2 ima 4 km i 25 polazaka. Linija 3 ima 5 km i 2 polaska. Taj prevoznik za jedan dan preveze ukupno 260 km i to mu bude plaćeno po nekom koeficijentu.
Neki drugi prevoznik koji istom računicom opslužuje 300 ili 500 km, dobija proporcionalnu više prihoda.
Umetnik je napisao:
Исто, ни мјесечне не би могле бити једнаке цијене већ на предаји за мјесечну карту кажеш које ти линије требају, тј. на које линије да се претплатиш, и то од које до које станице(дакле, станица са које крећеш од куће и станица гдје излазиш на посао) и усто, с обзиром на километражу проведену у бусу, компјутер тети на шалтеру израчуна колико КМ би коштала та мјесечна, и онда ти тета каже колико кошта то. Поновићу, то би биле дигиталне карте, на уласку очиташ, на изласку исто. Ако уђеш на станици прије оне која упада у трасу која је плаћена или изађеш послије, то се обрчуна, па сљедећу мјесечну платиш више за износ тог дуга, тј ишло би то као нека претплата за телефон, рецимо.
Ovo je nonsens.