"Ko je ubio električno auto?" (Who Killed the Electric Car?) je naziv dokumentarnog filma koji sam upravo pogledao i kojeg preporučujem.
Oficijelni sajt - http://www.whokilledtheelectriccar.com/
IMDb - http://www.imdb.com/title/tt0489037/
Wikipedia - http://en.wikipedia.org/wiki/Who_Killed ... ectric_Car
Malo o filmu
In 1996, electric cars began to appear on roads all over California. They were quiet and fast, produced no exhaust and ran without gasoline...........Ten years later, these cars were destroyed.
A documentary that investigates the birth and death of the electric car, as well as the role of renewable energy and sustainable living in the future.
Who Killed the Electric Car? is a 2006 documentary film that explores the creation, limited commercialization, and subsequent destruction of the battery electric vehicle in the United States, specifically the General Motors EV1 of the mid 1990s. The film explores the roles of automobile manufacturers, the oil industry, the US government, the Californian government, batteries, hydrogen vehicles, and consumers in limiting the development and adoption of this technology.
It was released on DVD to the home video market on November 14, 2006 by Sony Pictures Home Entertainment.
California Air Resources Board je donijela ZEV (Zero-emissions vehicle) odredbu po kojoj proizvođači automobila za Kaliforniju (koja ima velikih problema sa zagađenjem vazduha) moraju proizvesti određen procenat automobila koji ne zagađuju okolinu (a u idealnom slučaju svakih par godina bi se povećao taj procenat), kao što su električna auta. Proizvođačima to baš i nije odgovaralo jer žele prodavati samo standardna auta na gorivo pa su odlučili da se za početak povinuju ovom zakonu i proizvedu ponešto električnih automobila, ali da se usput bore protiv ovog zakona po kojem moraju da proizvode automobile koji ne zagađuju okolinu, jer im to nije profitabilno (treba prodati svu onu silnu naftu a to ne mogu sa električnim autima). General Motors je počeo uspješno proizvoditi model električnog auta pod nazivom EV1, proizvedeno je 1117 primjeraka između 1996. i 1999. godine. U međuvremenu su izborili da California Air Resources Board popusti sa ZEV odredbom pa više nisu bili obavezni da proizvode automobile koji ne zagađuju okolinu već trebaju da ih proizvode onoliko koliko postoji tržišne potražnje za tim automobilima. Nakon toga nisu htjeli da reklamiraju (svoj!
) EV1 automobil, nisu željeli da se za njega čuje, trudili su se da se za njega što manje čuje i da se o njemu iznose negativni podaci koji će odbiti potencijalne kupce pa da bi onda rekli da više nema potražnje za električnim autom i da bi prestali sa proizvodnjom, i to su i uradili. Ali ne samo to. Pošto su očigledno od početka (kad su natjerani da prave auto koji ne zagađuje okolinu) čekali kada će se ZEV odredba ukinuti nisu uopšte dozvolili kupcima da kupe EV1 auto, ni jedan nije kupljen, svi su dobijani na lizing (auto je u vlasništvu proizvođača a ne kupca), pa kada je ZEV olabavio i kada su oni "dokazali" da ne postoji zainteresovanost za električni automobil General Motors je oduzimao EV1 od svih osoba koje su ga imale, i sve su ih uništili! Automobili su bili u savršenom stanju, vlasnicima su se toliko svidjeli da su nudili da ih otkupe, ali ta opcija uopšte nije postojala. Svi EV1 su oteti i uništeni u General Motors odlagalištima! 
The EV1 program was subsequently discontinued in 2002, and all cars on the road were repossessed. Lessees were not given the option to purchase their cars from GM, which cited parts, service, and liability regulations. The majority of the repossessed EV1s were crushed, and the rest delivered to museums and educational institutes with their electric powertrains deactivated
Chrysler, Ford, GM, Honda, Nissan and Toyota also produced limited numbers of EVs for California drivers. In 2003, upon the expiration of GM's EV1 leases, GM crushed them. The crushing has variously been attributed to
1) the auto industry's successful federal court challenge to California's zero-emissions vehicle mandate,
2) a federal regulation requiring GM to produce and maintain spare parts for the few thousands EV1s and
3) the success of the oil and auto industries' media campaign to reduce public acceptance of electric vehicles.
http://en.wikipedia.org/wiki/Electric_vehicle
U dokumentarcu se pojavljuju Mel Gibson i Tom Hanks koji su imali EV1 i koji su ga hvalili. Narator dokumentarca je Martin Sheen.
Tom Hanks o General Motors EV1 - YouTube
Kontroverzna reklama za EV1 za koju se smatra da je jedan od krivaca za pad zainteresovanosti za njega i koja se pojavljuje u dokumentarcu (this commercial was so controversial because after the ev1 was cancelled people started wondering whether or not this commercial was meant to scare away people from it. The scary voice, the creepy background music, it's almost as though GM wanted the ev1 killed):
General Motors EV1 TV Commercial
Ovaj dokumentarac se može pogledati i na YouTube, evo prvi dio (ima interesantan početak)
Who killed the electric car? (1of10)
Mada je bolje nabaviti film u standardnom izdanju i u većoj rezoluciji, a ovde se može naći i prevod.
General Motors EV1 slike
General Motors EV1 OverView
(u komentarima na ovaj video možete vidjeti da su svi bijesni na General Motors zbog uništavanja ovog odličnog auta, ali i cijele jedne ideje i vizije)
, al Prius već odavno u prodaji 
